El Fiesta probado es fabricado en México y la versión de prueba sólo tenía 2 airbags

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Aclaro que el Fiesta fabricado en México también puede equipar 7 airbags como el europeo, pero Latinncap prueba las versiones mas básicas de cada coche

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Según si tuviera pack de seguridad o no varibana entre 3 o 4.

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Volvo investiga mucho en accidentes reales, eso se nota mucho, no digo que todos los demás los hagan sólo para superar las pruebas, los hay muy seguros en otras marcas, pero por suerte, Volvo va más a la suya en esos temas y por eso algunos preferimos que no se meta en el tema de ser más o menos prémium y se centre en lo que es y en lo que siempre ha sido, una marca que va a la suya.

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Sobre el Lodgy, Automarket hace unos meses entrevistó a un responsable de la marca, decía que el Lodgy básico (con 4 airbajs) tendrá 3 estrellas. Pueden aumentarlo si incorporan el aviso del cinturón del conductor, de ser cierto bueno, ejem fiate de estrellas y verás el cielo. Yo insisto que lo principal es el comportamiento del chasis,carrocería, volante, salpicadero... pero de ser cierto, hazte la idea que el coche está basado para *** estrellas euroNCAP.

Si pueden tener 4 estrellas sin coste elevado, las modificarán.

Sobre el Sandero con 3/4 estrellas es el mismo quien lo dice. Yo no se si es posible estrellar un coche en EuroNCAP con equipamiento opcional (igual las diferencias entre paises lo impidieron). ¿?

Por cierto, el pilar A tiene el mismo punto débil tanto en el Sandero europeo como el Duster (que por otro lado es el mismo)
http://2.bp.blogspot.com/-m4fqX-dwuIY/TWT9L3ugOqI/AAAAAAAAB20/egWFtlt0Sx0/s1600/0.PNG

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Comprar un usado es una alternativa muy a tener en cuenta, aunque hay que valorar qué usado compramos en lugar del vehículo nuevo, para empezar, seguramente no será un modelo reciente, con lo cual tampoco estará a lo último ni a lo penúltimo en seguridad, por otro lado, no debemos considerarlo como si todos sus elementos estuvieran en el mismo estado que cuando eran nuevo, sino que habrá sufrido un desgaste.

No deja de ser una alternativa, pero no siempre es preferible, a veces depende de si encontramos una unidad concreta que realmente sea mejor que lo que nos ofrecen por ese precio en vehículos nuevos, unas veces se consigue, pero otras no.

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Entiendo lo que dices, pero aquí en México el Sandero nuevo cuesta un promedio de 170 000 pesos (aprox. 10000 eur.), con esa cantidad tranquilamente puedes acceder a un coche seminuevo infinitamente mejor que un Sandero como un Focus (el anterior nos llegaba de Europa), Mazda3, etc., pero claro sí hay que revisar que todo esté en bien para no tener problemas inesperados.

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Estimado Oliver a los gobiernos latinoamericano les importa un gran pepino si tu carro es mas o meno seguro o si se parte a la mitad y tu y tu familia se calcinan en el.Mira yo vivo en Mexico desde años pero soy italiano asi que conosco las dos realidades.Aqui se venden carros como el nissan tsuru, un proyecto japones de los años setenta,de hecho el 90% de los taxis son tsuru,yo tuve un accidente con este carro y te aseguro que es un ataud pero ninguno de arriba se preocupa en obligar a las casas a mejorar la calidad. Lo unico que importa son los puestos de trabajo que estas amenazan con eliminar se alguien se atreve a imponerle reglas.No es un secreto que los politicos de aqui despues de terminar sus cargos se mudan a los E.U. a disfrutar de las riquezas que con "sacrificios" acumularon.

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El tema es así... latinoamérica necesita industrializarse... para ello requiere que grandes fábricas se instalen allí y con objetivo baja las exigencias y permite que se fabriquen automóviles con bajísimos estándares de seguridad...

Para tener una idea, recién en el 2014 será obligatorio en el Mercosur que todos los autos que se vendan lleven ABS y doble airbag. Actualmente la mayoría de los automóviles del segmento B (que es el segmento con ayor demanda y el mas lucrativo para las automotrices) se venden en su versión mas básica sin ABS ni airbag... (y todas las automotrices hacen lo mismo... Fiat, Renault, VW, Ford, Peugeot, Chevrolet, etc. Creo que Citroën es la primera en ofrecer, como mínimo, doble airbag y ABS en todos sus modelos y versiones desde que salió a la venta el nuevo C3).

Hasta aquí la culpa de los gobiernos...

Las automotrices, se aprovechan de ésta situación y fabrican y venden en latinoamérica sin la mas mínima conciencia social, vendiendo productos malos, viejos e inseguros a MAS CAROS que productos de última generación en Europa y así, con la ganancias obtenidas en lo que ellos llaman "mercados emergentes" cubren las pérdidas que tienen en Europa a raíz de la crisis... Es decir, hacen que los consumidores de los "mercados emergentes" (con todas las dificultades que implica vivir en un país "en vías de desarrollo") solventen las pérdidas del mercado europeo y así pueden vender un Sandero en Europa a 4.700 Euros con 3 estrellas EuroNCAP, mientras que, por ejemplo, en Argentina venden éste ataúd con ruedas Sandero por 80.000 pesos (unos 13.000 Euros) que apenas llega a 1 estrella LatinNCAP.

En definitiva... siempre lo mismo, los mas pobres sostienen el estilo de vida de los mas ricos... los mas ricos tiran una limosna para dejar tranquilas sus conciencias, pero nunca realizan un cambio estructural con verdadero impacto... en el fondo siempre les será mas funcional que todo siga como está...

Saludos

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