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El nuevo Vanquish es el mejor Aston de la historia, pero sigue sin ser suficiente

Contradicciones es lo que tenemos sobre la mesa sobre el futuro de Aston Martin. Por un lado su CEO, Ulrich Bez, aseguraba en el Salón de París que había "mucho interés" por adquirir la compañía, pero que no había un plan de venderla a corto plazo.

Pero el mismo Bez aseguraba, pocos días después, que sin un gran hermano poderoso y con bolsillos llenos, el futuro de la compañía estaba en peligro. Y es que aunque sus productos nos siguen pareciendo obras de arte con motor y ruedas, la realidad es que tecnológicamente se están quedando varios pasos por detrás de la competencia. Para muestra, un ejemplo claro: el nuevo Vanquish casi cuesta como un Ferrari F12berlinetta, pero técnicamente está muy por detrás del coche italiano.

El Vantage necesita entre tanto una renovación, y no hay dinero más que para subsistir. Cuando estás en un negocio como este, la aspiración no es subsistir, sino invertir cantidades importantes para ganar cantidades importantes de dinero.



Pues bien, con todo este telón de fondo en movimiento, ahora ha saltado a la palestra la necesidad de la firma de inversiones Investment Dar (ID) de deshacerse de su participación en Aston Martin. Como bien recordarás, ID fue convencida en su momento por David Richards para liderar la compra de Aston de manos de Ford, por un valor de unos 805 millones de dólares (630 millones de euros).

ID está ahora en graves problemas económicos, y necesita reorganizar su cartera de inversiones para hacer frente a sus deudas, por lo que busca un comprador interesado en el total o en parte de Aston Martin.

Toyota, muy interesada en hacerse con una compañía de deportivos, envió a un analista hace un par de meses a analizar la situación de Aston y valorar la adquisición de un pedazo de la casa británica. Pero tras siete días de trabajo, los nipones no siguieron adelante con el procedimiento, lo que dice poco a favor de la situación de Aston.

Parece que Mahindra también habría mostrado su interés por hacerse con Aston, pero su oferta sería inferior a los 630 millones de euros que en su día pagó ID por ella. ID no quiere vender por debajo del precio de compra, ya que eso le computaría como una pérdida que no se pueden permitir, por lo que ha renegado de esta opción.

En todo caso las conversaciones siguen en marcha con varios posibles compradores, interesados en la marca británica, pero que no están dispuestas a pagar lo que ID pagó en su momento por ella.

Lo que está claro es que Aston necesita un "gran hermano". Una compañía del perfil de Toyota le daría no sólo fondos económicos como para invertir y crecer, sino también un respaldo tecnológico con el que poder jugar en la liga de Ferrari, algo que ahora mismo está fuera del alcance de los británicos.

Continuará.

[Fuente Bussinesweek]