Como bien recordarás, Chrysler fue salvada "sobre la bocina", cuando Fiat se hizo con ella. El Gobierno de Estados Unidos la había llevado a una bancarrota controlada, y le había prestado miles de millones de dólares. Cuando Fiat llegó a Chrysler, tuvo que compartir con el VEBA (asociación voluntaria incluida en el sindicato de trabajadores del sector del automóvil, y dedicada a controlar los fondos de seguros médicos y jubilaciones) la propiedad de Chrysler.

Y es que el VEBA había hecho concesiones millonarias, a cambio de las que se les prestó un gran paquete accionarial, que casi llegaba a la mitad del total de la compañía. Fiat se guardó las espaldas entonces, estableciendo contractualmente una fórmula para adquirir progresivamente este porcentaje accionarial del VEBA, de acuerdo a unos valores económicos pre-acordados.

Ahora que Chrysler genera millones de dólares de beneficio, y Fiat la ha sacado del atolladero, la gente de Sergio Marhcionne quiere pasar a controlar esos porcentajes del VEBA. En un primer movimiento, Fiat quiere hacerse con un 3,3% más de Chrysler a cambio de 109 millones de euros. Pero al VEBA no le parece bien.


Fiat actualmente controla el 58,5% del accionariado, y quiere llegar hasta el 75% antes de planificar un paso definitivo para consolidar las dos compañías en una única estructura. El acuerdo firmado en su momento permitía a Fiat adquirir un 3,3% de las acciones de Chrysler que controla el VEBA cada seis meses, hasta alcanzar el 75% del accionariado completo. Luego tocaría negociar la compra del 25% restante.

El problema es que el VEBA no está de acuerdo con las cifras que Fiat pretende pagar por esos paquetes del 3,3%. Y es que la situación de la compañía, en franca mejoría, les hace pensar en que no es "un precio justo".

Es por ello que la asociación presentará un recurso ante los tribunales el próximo lunes. Desde Fiat han asegurado que ese no es un problema, y que esperan que esta situación se solucione antes de finalizar el año.

En todo caso, si la cosa es como la pintan (no hay acceso público a los detalles y letras pequeñas del contrato), parece que Fiat tiene todo a su favor, y es que si el VEBA firmó un acuerdo por una cantidad, difícilmente va a poder modificarla al alza, por más que Chrysler ahora sea una compañía rentable.

[Fuente: Reuters]