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Drástica reducción en la oferta del SEAT Exeo para España
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Justo hace unas horas Guille nos decía que cabe la posibilidad de que el Exeo no tenga sucesor y que podrían ser dos SUVs los que ocupen en cierta manera su lugar. Pues bien, ahora la filial española de SEAT ha comunicado que reduce notablemente la gama del Exeo, eliminando casi todos los motores de gasolina.
A partir de este mes de noviembre, los Exeo sólo se podrán adquirir en las siguientes versiones:
- 1.8 TSI 120 CV Reference 24.050 €
- 2.0 TDI 120 CV Reference Ecomotive 25.600 €
- 2.0 TDI 120 CV Style Ecomotive 26.850 €
- 2.0 TDI 143 CV Reference Ecomotive 26.650 €
- 2.0 TDI 143 CV Style Ecomotive 27.800 €
- 2.0 TDI 143 CV Sport Ecomotive 29.450 €
- 2.0 TDI 143 CV Style Multitronic 30.300 €
- 2.0 TDI 170 CV Sport 31.200 €
- Carrocería ST, 1.400 € adicionales
Reader Comments (Page 1 of 1)
internecio 10:32PM (11/09/2012)
QEPD
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csb 3:36AM (11/10/2012)
la crónica de una descatalogación anunciada dadas su bajas ventas. un buen coche aunque no deja de ser un conjunto de elementos que sobraron en el almacen de Audi.
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FK69 7:51AM (11/10/2012)
Estar el 13 de 35 no me parece que sean malas ventas. Por esa regla de 3 el Accrod el IS el 159 el Kizasi el Mazda6 y otros 30 más deberían de dejar de fabricarlos o de traerlos a Europa en el caso del Accord por ejemplo....
Lo dicho. El 13 de 35 siendo la 1ª vez que SEAT esta en el Segmento D desde 1970 y sin crear un nombre como si puede ser Serie3, Passat, A4.....
Javi 3:46AM (11/10/2012)
Mal por SEAT. Debería tener sustituto y no abandonar este segmento.
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INTERNECIO 1:26PM (11/10/2012)
Cual segmento? el de los muertos vivientes? =)
mmiranda 5:26AM (11/11/2012)
No entiendo muy bien ésta decisión, pues pensaba que no les iba del todo mal con el Exeo. Además, teniendo en cuenta que es un A4 B7, por problemas de costes de producción supongo que no debe ser...
Sinceramente me habría gustado ver un Exeo de segunda generación "completamente" SEAT, y pensaba que ahora con el uso de la MQB sería más factible aún, por el tema de que será muy fácil amortizar esa plataforma. Aún así, si realmente hacen escoger a SEAT entre el Exeo y los dos SUV, mejor los SUV, le darán más ventas.
¿Se sabe algo ya del Altea/Altea XL?
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S63 6:02AM (11/10/2012)
Me parece fatal que no salga un sucesor, o que consideren como tal al Toledo, cuando está por debajo del Exeo; quizá el sucesor sea en nuevo Octavia, remarcado como Seat, pues parece que últimamente se dedican sólo a eso.
P.D.: he leído en Autopista que el Rapid no tendrá portón trasero grande, pero el Toledo sí, ¿es eso cierto?, creía que el único sin portón era el VW para China, pero que los Rapid/Toledo tenían todos portón posterior.
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csb 9:06AM (11/10/2012)
lleva portón trasero exactamente igual que el Toledo. De hecho, en la web-site del Rapid a través de la web de Skoda hay una foto con el maletero abierto en el apartado "inteligente".
pd: yo dejaría de leer Autopista. La peor revista del mercado en España y con una devoción y fanatismo por el Grupo VAG que da asco.
S63 10:42AM (11/10/2012)
Sí, ya lo he visto, aunque al leerlo me indujo a pensar que, quizá por favorecer a Seat en España, aquí nos trajeran alguna variante de exportación similar al modelo chino, haciendo a lo mejor lo contrario en Chekia y Eslovaquia, a fin de favorecer a Skoda, quién sabe, pero pienso que es un "error" de la revista o una falta de información de quien escribió el artículo.
Da que pensar que en todas las comparativas que hacen siempre den con vencedor a un modelo del grupo VAG, a veces lo son de verdad, pero otras veces no se entiende; tendré que cambiar de lecturas....
@esayez 6:54AM (11/10/2012)
Lamentable visión la de los responsables de marketing de SEAT, que primero asignan la denominación Toledo a un monovolumen, después cambian Toledo por Exeo, luego llaman Toledo a un Córdoba y, finalmente, acaban por rematar al Exeo, un buen producto que, con independencia de su origen Audi, no han sabido vender.
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S63 10:45AM (11/10/2012)
Sí, el nuevo Toledo debió llamarse Córdoba, mientras que el Exeo bien pudo llamarse Toledo desde el principio.
Una posible solución, bastante atractiva, sería un sedán derivado del nuevo León, eso fue lo que hicieron con el Toledo II (aunque a la inversa) y funcionaría perfectamente, de hecho, un León ST puede ocupar muy bien ese hueco del mercado, pero algunos clientes no querrán un break.
FK69 10:57AM (11/10/2012)
El Toledo nunca ha sido Segmento D y siempre ha sido Segmento C. El Toledo no puede estar al mismo nivel que un Passat ni A4 ni ningún Segmento D... Es lo mismo que pasa con el Passat CC por tamaño y asta en la Wikipedia pone que pertenece al Segmento E pero ni por motores ni por equipamiento ni por NADA puede competir con A6, Serie 5, C300......
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S63 12:34PM (11/10/2012)
Por eso deberían sacar el León sedán.
El Exeo sí que es del segmento D.
igc 11:59AM (11/10/2012)
Un Exeo es un Toledo bien equipado pero sin llegar al nivel de las berlinas premium, y sí, ya sé que no comparten plataforma y que desciende del A4 viejo pero hablo en un sentido práctico.
Es normal que desaparezca del catálogo, es un producto repetido y que no puede competir ni por arriba (Audi A4, por poner un ejemplo) ni por abajo (Skoda Octavia, el mismo Seat Toledo). Creo que Seat hace bien en racionalizar catálogo y centrarse en el segmento de la clase media de poder adquisitivo medio y bajo, es su ámbito natural y es el único mercado que le queda por aquí.
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FK69 12:53PM (11/10/2012)
Este Toledo en su verdion mas equipada Style no tiene ni la mitad de la mitad de la mitad de la mitad de la mitad de la mitad de calidad interior ni de ajustes ni de equipamiento que monta el Exeo más básico. Si nos ceñimos solo por tamaño interior pues lo que queráis pero yo si lo que quiero es espació interior y maletero NO me compro un Toledo. Me compro un Altea XL más barato con mejor plataformas más equipado y con una calidad interior igual.
Una berlina o sedan del Segmento D es para el que quiere CALIDAD en todos los sentidos y ELEGANCIA sin renunciar a cierto toqe deportivo.
Y un Segmento E es para el que quiere CALIDAD + ELEGANCIA + LUJO.
PUNTO.