Una de las claves del éxito del GT-R es la constante evolución del modelo. Una vez presentado no se pasa directamente a pensar cómo será el siguiente, se sigue trabajando para mejorar el actual, año tras año. Curiosamente, es una filosofía similar a la de Porsche, especialmente con el 911. Está claro que los contables de Nissan preferirían que el equipo se limitase a un restyling del coche cada tres o cuatro años, pero no. La filosofía de Kazutoshi Mizuno está más la labor de buscar constantemente las mejores prestaciones para el GT-R, y no sólo en términos de cronómetros, en absolutamente todos los aspectos (confort, seguridad, etc).

El padre del GT-R viene dos veces al año con su equipo a Alemania para probar el coche y las soluciones que tienen pensado para él en el Nürburgring, en las carreteras segundarias y, por supuesto, en la Autobahn. En el siguiente vídeo, Kazutoshi Mizuno explica, por ejemplo, que han trabajado sobre los temas de confort y seguridad. Por ejemplo: "¿Cómo podemos diseñar un coche que soporte un pinchazo a 200 km/h y pueda seguir hasta el taller?" o "¿Cómo podemos activar el VDC (Vehicle Dynamic Control) a 250 km/h?"

Es realmente fascinante escuchar -bueno... leer, que mi japonés es muy básico- a Kazutoshi Mizuno explicar cómo desarrollan el coche, cómo hacen de esa máquina un GT-R todavía más rápido, más seguro y más cómodo.