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Nueve marchas sería el límite natural en los cambios automáticos para ZF
Con la llegada del Porsche 911 tipo 991, la marca alemana presentó un cambio manual de 7 velocidades. Para ser manual, ya parecen ser bastantes. ¿Y en un cambio automático? Para muchas marcas, parece ser que menos de 7 marchas en un cambio automático es quedarse corto. Luego están las premium que proponen cajas de cambio automáticas de 8 relaciones. Por ejemplo, Lexus tiene su propia caja de cambios, mientras que BMW o Audi utilizan un cambio automático ZF (como casi todas las marcas alemanas). Ocho ya es un buen número, pero aún hay sitio para una más, según Stefan Sommer, CEO de ZF. Para él, el número máximo de marchas en un cambio automático debería ser de nueve.
Nueve velocidades sería el "límite natural", explicaba Sommer en el congreso Automobilwoche, en Alemania. Por encima de nueve, la complejidad de la caja de cambios y su mayor peso comprometen la eficiencia en combustible del coche. Además, Julio Caspari, presidente de ZF North America, reconoce que los mejores cambios automáticos de la actualidad son casi perfectos en términos de eficiencia; estarían al 11% de su apogeo teórico.
Sin embargo, para otros, como Hyundai y Kia, todavía hay margen. Los coreanos trabajan actualmente en el desarrollo de un cambio automático de 10 velocidades. Y no son los únicos. Ford y General Motors, también. Por lo visto, el viejo concepto primario de "yo más" sigue prevaleciendo. Lo bueno de todo esto es que hablamos de cambios automáticos, así que no tendremos que cambiar de marchas como en un camión...
[Fuente: AutomotiveNews]
Reader Comments (Page 1 of 1)
sab_gtr 12:03PM (11/07/2012)
Tanta marcha se me hace un mareo el coco......no se yo si realmente hace falta tanto, llega un momento en que deja ya de ser eficiente tanto cambio, por no decir que en manual tiene que dar asco cambiar cada 20 o 30 kilómetros por hora que subas, en teoría los mejores son los cvt por planteamiento, pero aun así son ineficientes todavia y aburridos hasta la muerte. Para mi lo ideal son 6, manuales o de levas pero 6, podría aceptar 7 también, pero de hay para arriba me parece ya demasiado, ademas tardaron años de pasar 4 a 5 velocidades y ahora en menos de 8 años hemos pasado de democratizar mas las 6 a sacar 8 y 9 marchas
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Yoshi 6:22PM (11/07/2012)
Coincido contigo ya que semejante salvajada de marchas no es indispensable, lo ideal son 6 marchas manuales o automaticas para modelos de potencia media y para aquellos que tengan mas caballaje como mucho 8 marchas, por encima es complicar las cosas demasiado y en caso de averia te sale por un pico. A veces para obtener el mejor resultado no hace falta complicarse tanto.
Un saludo
ADN 12:18PM (11/07/2012)
Son más comodos, gastan menos combustible pero son demasiados cambios.A este paso Allyson tendrá que adaptar sus cajas de 18 velocidades a los automoviles de pasajeros
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ADN 1:23PM (11/08/2012)
A este paso Allyson tendrá que adaptar sus cajas de 18
velocidades a los automoviles de pasajeros
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toluko 12:36PM (11/07/2012)
nada mas quiero ver cuando se descomponga una d esas. si las tiptronic dan miedo las historias q cuentan...
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arribi 1:07PM (11/07/2012)
en caso de avería a ver quién le mete mano a una de esas cajas... y a qué precio
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S63 2:06PM (11/07/2012)
Para poner tantas, que hagan variadores continuos resistentes y con una buena electrónica, porque no parece lógico meter tanto engranaje en una caja de cambios.
En los manuales menos todavía, creo que pasar de 4 a 5 fue un acierto, pero 6 ya no lo veo tan estupendo como muchos dicen y 7 me parece simplemente querer llegar a marcar el récord.
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Pablo 9:56PM (11/07/2012)
Que esto ya se transforman en camiones, como si necesitáramos tantos cambio. Si ya la eficiencia mas no se puede sacar a las cajas. tiene que ver en los motores y aerodinámica. si no creo que 8 o 9 cambio te quiten 2 litros de gasolina en los consumos, contando que esas cajas de cambio no van con un motor 1.3
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