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Diez son las novedades que describe el nuevo plan de empresa de aquí a 2016 del Grupo Fiat para Alfa Romeo. De las diez novedades propuestas, nueve se fabricarán en Italia, una en el extranjero (el Spider compartido con Mazda), y todas ellas, menos una, se venderán en Estados Unidos.

No hay que ser un lince para adivinar a qué modelos se refiere Fiat cuando plantea su plan de producto, pero lo cierto es que no ha aclarado de todo el orden de lanzamientos. De las diez novedades, nueve las tenemos claras, y una la teníamos hasta ahora en plena duda.

Tras hablar con responsables de la casa del biscione las últimas semanas, estos nos aseguraron que ni ellos mismos sabían a estas alturas qué modelos verían la luz. Y es que se había comenzado el desarrollo conceptual de varias propuestas, pero se sabía que algunas podían llegar a punto muerto, algo muy típico en Fiat, que puede iniciar 10 proyectos, y descartar cinco de ellos. Es una práctica común en la industria, pero Fiat es tan permeable que se acaban escuchando todos estos rumores sobre línea de producto, creando la sensación de un camino sólido.

Pero ayer salimos de dudas respecto a la cantidad de lanzamientos y la localización de la producción. Ahora, tras el salto, te vamos a intentar desvelar qué se esconde tras estos diez lanzamientos que tendremos hasta 2016, contando para ello con información privilegiada a la que hemos tenido acceso.



2013

Restyling MiTo: Una de las primeras novedades de la gama Alfa Romeo, en paralelo al 4C, será la renovación del MiTo. El modelo del segmento B seguirá siendo comercializado en exclusiva en Europa, y no se "federalizará" para llegar a Estados Unidos como se había planteado en un principio.

El reestilizado MiTo tendrá una importancia mayor en la oferta del segmento B de Fiat, y es que con un Punto que todavía no se va a renovar, tendrá que tomar la alternativa para convertirse en un éxito que todavía no es.

Para su renovación se espera que pueda acabar contando con la prometida carrocería de cinco puertas, aunque es algo que ni nos han confirmado, ni nos han desmentido.

Lo que sí llegará es el nuevo sistema multimedia UConnect, ya visto en el 500L, con muchas y mejores prestaciones respecto al Blue&Me actual, así como un equipo de sonido Beats.

En cuanto a mecánicas, parece complicado hacer apuestas en este sentido. Mucho se ha especulado con la recuperación del GTA conceptual que fue tirado para atrás hace años, pero es que ahora tendría sentido, con el reposicionamiento de la marca hacia aspiracional pura y dura.




Restyling Giulietta, y adaptación para el mercado de Estados Unidos: El Giulietta, fabricado en Cassano, recibirá una actualización a lo largo de 2013 para ponerlo en forma y poder seguir manteniendo la cara con los nuevos compactos recién renovados de VAG. Para ello, como ocurrirá con el MiTo, recibirá el nuevo sistema multimedia UConnect.

Se actualizará también la gama de motores, y podríamos ver la implantación de la misma mecánica 1.750 que coronará al 4C, ahora fabricada en aluminio al completo, creando un Quadrifoglio más potente, o incluso una versión GTA.

El Giulietta además recibirá probablemente una variante SW familiar, muy esperada, pero de la que todavía no hemos visto ni una sola foto.



Lanzamiento 4C: El nuevo 4C llegará al mercado antes de que acabe el año. Será presentado como el coche halo de la marca, con 300 caballos para menos de 1.000 kilos de peso. Lo veremos en el Salón de Ginebra.

2014

Nuevo sedán segmento D (Giulia): El esperadísimo relevo del 159 debería llegar en 2014, como un sedán del segmento D para rivalizar con el Serie 3 de BMW y compañía. Parece ser que se tratará de un sedán de tracción trasera, según nos ha contado gente de Alfa Romeo, de cuyo nombre no nos vamos a acordar ahora mismo por petición expresa.

Contará con una gama de motores propia, con pocas unidades compartidas con el resto de coches de Fiat, arrancando con los JTDm y MultiAir, siguiendo por el nuevo 1.750 TBi estrenado en el 4C, y culminando con un V6 "by Ferrari". Las cajas de cambio TCT y la tracción trasera ya citada conformarán un producto que debería ser el retorno efectivo de Alfa al camino que en su día abandonó tras eliminar del mercado al 75.


Nuevo SUV segmento D: En paralelo a la llegada del Giulia, el esperadísimo SUV de Alfa Romeo también tendría que convertirse en una realidad. Nos consta la intención de lanzar dos crossover para la casa del biscione, ambos fabricados en Italia. Uno debería situarse en el segmento del Touareg y compañía, un peldaño por debajo en precio respecto al Levante de Maserati, pero compartiendo estructura y parte de la gama mecánica.


2015

Nuevo SUV "pequeño", segmento C: Completando la oferta "crossover" de Alfa Romeo, llegará otro SUV, pero del segmento compacto. Una suerte de rival para el Tiguan, basado en la plataforma global compacta sobre la que ya se asientan coches como el Dart, o el Giulietta.

La duda que tenemos sobre este modelo es si llegaría antes o después que su hermano de tamaño superior. Sea como sea, esta segunda oferta SUV debería valer para reforzar a la marca, sobre todo de cara a Estados Unidos.

Nuevo Spider (compartido con el Mazda MX-5, fabricado en Hiroshima): El nuevo Alfa Spider, que ya está confirmado como un hermano del nuevo Mazda MX-5, vendrá de la fábrica de la marca nipona desde Hiroshima, equipado con motores de Alfa Romeo y con estética propia.

Será un producto de nicho, pero debería valer para reforzar la imagen de Alfa en Estados Unidos, sobre todo porque el 4C estará muy limitado en su distribución. El Spider debería ser un rival económico a coches como el BMW Z4.

¿Nuevo sedán segmento E?: La gran incónita que tenemos ahora mismo sobre la mesa es cuál será la tercera novedad de 2015. Parece ser que estaríamos hablando de un hermano del Maserati Ghibli, con una tarifa inferior. Un sedán del segmento E, con mecánicas ilustres (V6 "by Ferrari"), tracción trasera, y plataforma compartida con el citado Ghibli.

Sería una respuesta a coches como el Serie 5. Un producto que no debería estar dirigido a vender grandes cantidades, pero que, montado sobre una plataforma que se amortizará con el modelo del tridente, tendría sentido para reforzar a la nueva "Alfa Romeo Premium".

2016

Nuevo MiTo: El último año de este plan estratégico incluiría la renovación completa de los dos únicos modelos que actualmente tiene la casa en venta. Empezaría la cosa con el MiTo, asentado sobre la plataforma del Punto, que debería lanzarse en 2015.

Nuevo Giulietta: En paralelo al nuevo MiTo, debería también renovarse el Giulietta, dos años y pico después de su restyling, cerrando un ciclo que, para entonces, debería suponer ya el relanzamiento completo de la marca, en busca del medio millón aproximado de unidades vendidas cada temporada.