Más información sobre los planes de futuro de Fiat, gracias a los sindicatos
El Fiat 500X y el Jeep B-SUV se acabarán fabricando en Melfi, en lugar de en Turín
La información que ayer publicó Fiat para sus planes hasta 2016 va a traer mucha, mucha cola. Los primeros efectos, quasi-inmediatos, al nuevo plan estratégico surgieron a la salida de las reuniones que por la tarde-noche mantuvo Sergio Marchionne con los representantes sindicales de Fiat en Turín.
En esa reunión Marchionne detalló con un poco más de precisión dónde se va a fabricar cada nuevo modelo, y cuáles son los planes de inversión. Lo primero que queda claro es que se descongelan las inversiones, pero de una forma cuando menos curiosa: en lugar de plantearse una renovación de producto "base", se cumplirá con lo expuesto ayer, refocalizando la fuerza laboral en Italia hacia los productos Premium.
El primer detalle importante pasa por la nueva actividad que va a suceder en Turín. Aunque la fábrica de Grugliasco, adquirida de los restos de Bertone, iba a ser la encargada de producir los nuevos Maserati, finalmente estos se relocalizarán a Mirafiori.
En la fábrica insignia del Grupo Fiat en Turín se montarán los nuevos Ghibli (sedán del segmento E), y Levante (SUV equivalente a un Cayenne en tamaño). El SUV en un principio se iba a ensamblar en Estados Unidos, en una línea paralela a su primo de Jeep, el Grand Cherokee, pero Fiat finalmente ha decidido llevarlo a Italia, tras pre-acordar medidas que posibilitarán sacar rendimiento a la fabricación en Europa, con buenas condiciones para la exportación.
En Grugliasco, cerca de Turín, se montarán algunos de los nuevos modelos de Alfa Romeo. El principal de ellos será el nuevo sedán Giulia.
El MiTo, que se fabrica actualmente el Mirafiori, parece que seguirá siendo fabricado en la misma planta, recibiendo un restyling importante el año que viene.
Los dos SUV de pequeño tamaño pensados para el segmento B que se iban a montar en Mirafiori (el Jeep B-SUV y el "500X") pasarán a fabricarse en Melfi. Melfi se convertirá así en el polo de producción de coches del segmento B del Grupo Fiat. Allí ya se fabrica ahora mismo el Punto.
Con un Punto que tardará todavía bastante en renovarse, la llegada de estos pequeños SUV servirá de acicate para aumentar la producción en la planta.
Por último, la gran reinversión en la factoría de Cassino (donde se montan los Giulietta, Bravo y Delta) quedará para principios de 2014, con la idea de lanzar nuevos productos desde ella de cara a finales de ese año, o principios de 2015, lo que coloca en ese espacio temporal una nueva generación de compactos del grupo italiano, que estarán antecedidos por el restyling del Giulietta para 2013.
En un artículo aparte te contaremos los planes de producto, año a año, para Alfa Romeo, tras indagar en nuestras fuentes, punteando el plan de empresa presentado ayer por la tarde.
