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Categorías: Volvo, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Hatchbacks

Volvo quiere ser marca premium o por qué Stefan Jacoby ha sido destituido


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Volvo anunció hoy que está reduciendo la producción en su factoría de Ghent, Bélgica, y no renovará los contratos de los 300 eventuales cuando lleguen a término. Ford vendió Volvo a Zhejiang geely Holding Group (Geely, en corto) en 2010. Desde finales del año pasado, el fabricante sueco ha visto como sus ventas iban cayendo poco a poco, culminando con la sustitución de su anterior Presidente, Jacoby, por Håkan Samuelsson (ex CEO de MAN) con el propósito de retornar al sendero del crecimiento.

"Hemos tenido una tendencia positiva en los últimos años y con un 2011 como récord para nosotros. Ahora vemos como la demanda cae y debemos adecuar nuestra producción", explicaba la nota de Volvo. La planta de Ghent reducirá su producción de 59 coches por hora a 54 unidades por hora.

Esto no hace sino reflejar uno de los cambios más importantes que está experimentado Volvo. La salida de su anterior CEO, no se debe a su problema de salud, del cual se está recuperando, sino posiblemente por diferencias muy grandes entre Jacoby y Li Shufu, fundador de Geely, sobre la visión de hacia donde tiene que ir Volvo en el futuro.


En 2010, Li sugirió que Volvo debería crecer hasta ser una marca plenamente premium, como BMW, Mercedes y Audi, ya que es ahora mismo una de esas marcas "medio-premium" que están en el limbo entre generalistas y premium, al igual que Honda, por citar un ejemplo. Jacoby no estuvo de acuerdo y prefirió concentrarse en los coches más pequeños y potenciar la imagen respetuosa con el medio ambiente de Volvo. De hecho, habían anunciado que no volverían a producir motores de más de 4 cilindros ni versiones deportivas. Sin embargo, también reconoció que el mercado chino, donde los ejecutivos prefieren las berlinas de chasis largos porque utilizan chóferes, era importante para Volvo y debían estar atentos a esa demanda.

En 2011, en el salón de Los Ángeles, Jacoby declaró que los planes para una berlina de lujo estaban cancelados. Pocos meses después, Freeman Shen, ejecutivo de Geely al frente de Volvo en China, recordó que una de las cinco prioridades de Volvo era convertirse en un fabricante premium. Y los primeros movimientos en ese sentido se dieron con la fabricación en pequeña serie del S60 Polestar y de un posible V40 Polestar siguiendo la presentación del V40 R Design en el pasado salón de París. El siguiente paso fue la sustitución de Jacoby.

[Fuente: AutomotiveNews]

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