Ford cierra su factorÃa de Genk y deslocaliza la producción a Valencia
Ford ha anunciado hoy en un comunicado que la producción de automóviles en su factoría de Genk (Bélgica) cesará al final de 2014 arrojando un futuro todavía más incierto sobre sus 4.300 trabajadores. La firma ha presentado un plan de cierre que aún debe ser aprobado por los representantes sindicales.
De confirmarse el plan, la producción de la próxima generación de Ford Mondeo, S-Max y Galaxy, se haría en la planta española de Valencia. Para aceptar este nuevo volumen de producción, los C-Max y Grand C-Max dejarán de fabricarse en Valencia, se harían en Saarlouis, Alemania.
"La propuesta de reestructuración de nuestras fábricas es una pieza fundamental en nuestro plan para consolidar el negocio de Ford en Europa y volver a al crecimiento", explicó Stephen Odell, CEO, de Ford Europe.
Ford intenta reducir sus pérdidas en Europa, las cuales estima que ascenderán a 1.000 millones de dólares en 2012. Un año en el que todos los analistas prevén la mayor bajada del mercado de los últimos 19 años.
Las ventas de Ford en la Unión Europea han caído un 12,6% en los primeros nueve meses en un mercado que ha bajado un 7,6%, según datos de la ACEA. Ya el pasado mes de julio, Ford anunciaba que debía "reducir la producción para adecuarse a la demanda real".
Según Ford, sólo se está utilizando el 68% de la capacidad de la fábrica, cuando una fábrica de este tipo es rentable cuando funciona al menos al 80% de su capacidad. En 2012, la factoría de Genk trabaja sólo 4 días a la semana, con sólo 15 días más de trabajo repartidos hasta final de año y ningún día adicional en diciembre.
En los dos primeros trimestres del año, Ford perdió 404 millones de dólares, cuando en el mismo período del año pasado, había ganado 176 millones de dólares. Según Colin Langan, analista de la UBS, el cierre de la planta de Genk supondría para Ford un ahorro de 500 millones de dólares anuales.
[Fuente: Ford y AutomotiveNews]
Reader Comments (Page 1 of 1)
DavidSP 7:39AM (10/24/2012)
Entonces, estarÃamos hablando en la actualidad del segundo sedán de fabricación nacional junto con el Exeo.
Por otro lado... supongo que las ventas de Mondeo, S-Max y Galaxy serán superiores a las de los C-Max. De ser asÃ, hablamos de una buena noticia para España!
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mezcuitenor 10:13AM (10/24/2012)
Puede ser una buena noticia... o no. Al menos, fabricarán vehÃculos con más valor añadido, no va a ser una diferencia tan grande como cuando se dejaron de fabricar Fiesta's y Ka's para dar paso a los Focus y C-Max's, pero es un incremento del caché de la fábrica.
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Oliver 12:15PM (10/24/2012)
Pero le veo el peligro de que el mercado de coches por encima de cierto precio (más de 15.000-20.000 €) está cada vez más monopolizado por los alemanes puros (VW, Audi, BMW, Mercedes...) y los fabricantes llamados hasta ahora generalistas van perdiendo cuota a marchas forzadas en los segmentos D (Mondeo), E (antiguo Scorpio) y enseguida monovolúmenes (BMW ya prepara el suyo).
S63 10:41AM (10/25/2012)
Yo no lo considero una buena noticia para España, para empezar, cualquier despido me parece una mala noticia por definición, sobretodo cuando son tan masivos, pero esto es sólo una carrera en la desindustrialización europea, hoy sale beneficiada la planta de Valencia, pero hay muchos otros lugares donde se obtiene un margen de beneficio todavÃa mayor y la avaricia empresarial tiene proporciones descomunales.
En todo caso, si por casualidad volviéramos a la situación de quedarnos fuera de la UE, no está de más tener variedad de productos nacionales, pero recordemos que aquà se fabricaron en otros tiempos grandes berlinas como el Citroën CX, los Peugeot 504 y 505, e incluso los enormes Dodge Dart y 3700, consecuencia de las dificultades para importar productos foráneos.
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