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Se ha hecho mucho ruido acerca de la colaboración entre Sebastian Vettel y el patrocinador de su escuderia, Infiniti, creando una edición especial del FX50. El Infiniti FX Sebastian Vettel llama más la atención por su precio que por las modificaciones aportadas. Estamos hablando de un FX de 120.000 euros (un FX50 S, cuesta 89.900 euros).

En este video el fundador de EVO, Harry Metcalfe explica porque el suplemento de precio tan grande por lo que parece ser un FX con kit carrocería y escapes deportivos.

Todo está en los detalles. Sebastian Vettel, que usa uno de estos cuando está en Alemania, quería que tuviese una velocidad máxima de 300 km/h, cuando el FX50 está limitado electrónicamente a 250 km/h. Por lo que el kit carrocería ha sido diseñado para ir a buscar la velocidad máxima y generar el apoyo necesario. Los spoilers y el alerón son de fibra de carbono (al igual que la calandra) y los fabrica Brabus.

En el interior, la tapicería es totalmente nueva con un cuero diferente al de serie, costura violetas (el color de Infiniti) y con apliques de fibra de carbono mate en las puertas y salpicadero. Es todo artesanal, pero para lo que cuesta el coche, Harry se esperaba algo más llamativo; que se note que el coche cuesta más.

El motor, con una nueva ECU y un escape liberado, desarrollado 30 CV más que el FX de serie, hablamos de unos 420 CV. Infiniti reconoce que no alcanza los 300 km/h como deseaban, se queda en 275 km/h -lo que no está nada mal-; además, Infiniti no engaña a nadie, pues el velocímetro no marca más allá de los 280 km/h.

Finalmente, ¿vale la pena pagar esos extras? El suplemento de precio no se discute, al ser una serie limitada a 200 unidades con muchas horas de mano de obra fuera de la línea de montaje y con proveedores de la talla de Brabus. Las modificaciones aportadas no mejoran notablemente el comportamiento dinámico ni la estética de un coche que, tras su restyling con la nueva calandra, ya tenía una fisonomía especial.



[Fuente: YouTube]