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PSA recibirá 7.000 millones de euros del estado francés a cambio de nombrar un delegado del gobierno en su consejo de administración
Según la agencia Bloomberg, PSA negociaba hoy con el gobierno francés préstamos para la rama financiera del grupo, Banque PSA Finance (BPF), a cambio de una mayor influencia del gobierno en el "caso" PSA. Concretamente, Francia prestará entre 5.000 y 7.000 millones en garantías financieras para BPF y PSA a cambio de nombrar un líder sindical y un representante del gobierno en el consejo de administración del grupo.
El estado alemán de Baja Sajonia, el segundo mayor accionista del grupo Volkswagen (tiene el 20% del derecho a voto en el consejo y una minoría suficiente para bloquear el consejo) se opone a que el estado francés ayude económicamente a la financiera de PSA Peugeot-Citroën. Es más, si el estado francés persevera, Alemania instaría a la comisión Europea que revise el caso.
En este caso la Comisión Europea examinaría la situación de PSA y BPF para ver si la ayuda prestada pone al grupo francés en una situación privilegiada con respecto a sus competidores. Lo que está claro es que PSA necesita los préstamos con urgencia, está quemando sus reservas financieras justo en el año en el que el mercado va hacia la peor bajada en los últimos 19 años. Además, según el diario Les Échos, la publicación inminente de los resultados de PSA para el último trimestre desencadenarían una bajada de la nota de BPF por las agencias de calificación. BPF lo tendría así más difícil para financiarse. La siguiente consecuencia sería un aumento drástico de los tipos de intereses que tendría que pagar el nuevo cliente de Peugeot o Citroën. Actualmente, un cliente francés paga un interés del 1,9% sobre el préstamo de 10.000 euros en la compra de su Volkswagen nuevo, mientras que uno de Peugeot o Citroën tiene un tipo de interés del 11,6% por la misma suma de dinero.
[Fuente: AutomotiveNews]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Vico 6:16PM (10/23/2012)
Me parece una buena medida, eso deberÃamos hacer en España con los bancos y demás; al que se le preste dinero se le mete en los consejos de administración a un cargo público que vigile que se hace con el dinero prestado. EvitarÃamos disgustos.
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Juan 6:59PM (10/23/2012)
Hola,
Bajo mi punto de vista, en España eso no se puede hacer. Si se introduce a un cargo público en un consejo de administración, ya sabemos lo que pasa. La prueba la tenemos en las Cajas de Ahorros.
Por desgracia para nosotros, en España la gestión de lo público no funciona, o mejor dicho, económicamente no es óptima, por no llamarlo de otra manera.
Saludos.
genomag 7:07PM (10/23/2012)
Quiere decir que por si sola no serÃa capaz de mantenerse sin apoyo estatal.
Que negro panorama!
Sucede por hacer las cosas mal durante tanto tiempo y subestimar al cliente con productos mejorables.
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Pablo 7:32PM (10/23/2012)
Pero si se sabe hace tiempo que PSA esta quemando dinero, y si no recibe una ayuda ahora puede que quiebre y adiós a los franceses, por mucho que le 208 se este vendiendo bien no podrá salvarlos se necesita algo mas. Ademas se ve que en Alemania están viendo con malos ojos todo el dinero que se le aportarÃa a PSA, creo tiene miedo a ellos, ya que por muchos años han sabido ser el primer fabricante de automóviles en europa, con ese dinero podrÃan descentralizar el negocio y VAG se verÃan reducidas sus ventas en especial en la marca que mas ventas les da que es Volkswagen.
Viendo el 208, espero que se recuperen para que sigan superándose como lo han hecho ahora con sus productos
Carlos ARG 9:41PM (10/23/2012)
Cara la sillita...
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Federico 11:02PM (10/23/2012)
Justo aquà arriba se puede leer la tÃpica aportación de un completo ignorante. ¿Algo serio/sensato que aportar?
Carlos ARG 3:34AM (10/24/2012)
¿Me conocés? ¿Sabés quién soy? ¿En qué te basás para decir que soy ignorante? Si no sabés leer entre lÃneas o percibir la ironÃa fina, llamate a silencio. Saludos!
mark 12:56AM (10/24/2012)
No se me hace justo que por hacer las cosas mal sea el pueblo el que tenga que rescatar a la marca, pero si en EE.UU. se logro solventar la situación de Chevrolet y Chrysler no veo mal que Francia haga lo mismo con PSA, complicada situación.
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Carlos ARG 3:37AM (10/24/2012)
Es un tema polémico y una jugada riesgosa. Por un lado, hay miles de puestos de trabajo que proteger si la empresa cae. Por otro lado, es muchÃsimo dinero de los contribuyentes que se está destinando a salvar a una empresa privada. Lo mismo de siempre: Privatizar las ganancias, socializar las pérdidas. Ojalá sea lo mejor para, primero, el pueblo francés, y segundo, la empresa.
balachi 6:16AM (10/24/2012)
Para mà la cuestión no tanto automovilÃstica como financiera: El diferencial de los tipos es tan abrumadoramente favorable a los alemanes que es imposible competir en igualdad de condiciones. Y la culpa de eso no es de PSA. Ni el mérito de VW.
Lamentablemente tenemos en las instituciones europeas un montón de gente que no sirve para nada... pero que cobran muy bien.
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Joe 9:40AM (10/25/2012)
Y los alemanes encantados con la situación, ellos van de miedo con un € que no sube lo que tendrÃa que subir frente al $ y asà ellos seguir en condiciones favorables.
La cotización del marco alemán estarÃa disparada, y con unos socios europeos arruinados, pueden seguir con un € "bajo"...
JorgeEspana 6:20AM (10/24/2012)
es una ayuda a una empresa que probablemnte vulnere las leyes de competencia de la UE al final va a salir peor parados porque la multa que le puede imponer la comision a psa puede ser bestial y hundirla definitivamente
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