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Categorías: SEAT, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D

Prueba: Seat Toledo 1.2 TSI


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La tercera generación de Seat Toledo pasará a la historia por ser uno de los modelos más controvertidos de la historia de la marca -si es que se acuerdan de él como algo más que el Velsatis español-. Su diseño que mezclaba altura y formas de monovolumen con un portón trasero en dos volúmenes fue la única causa que acortó su tortuosa vida comercial. Prueba de ello es que el Altea XL, un Toledo con un portón tradicional, funcionó bastante mejor en ventas. Es más, aún sigue en el catálogo de Seat cuando hace ya tiempo que el anterior Toledo nos dijo adiós. Pero dejemos el pasado atrás y centrémonos en esta cuarta generación del Toledo.

La gama Toledo se compone de cuatro motores gasolina (tres propulsores de 1.2 litros de 75, 85 y 105 CV y un 1.4 TFSI de 122 CV) y un turbodiésel 1.6 litros de 105 CV. En términos de precios, la gama debuta en 13.990 euros (1.2 75 CV) para culminar con el 1.4 TFSI de 22.150 euros. En esta ocasión probamos el 1.2 TSI de 105 CV con el acabado Style (desde 20.500 euros), aunque existe el acabado Reference disponible desde 18.600 euros.

Por tamaño se situaría por encima del León y por debajo del Exeo, sin embargo su gama de precios y equipamiento, lo sitúan por debajo del León. Más que seguir con la saga de los Toledo (ese papel recayó en el Exeo), el Toledo de cuarta generación es claramente el sustituto del Córdoba; un modelo de gran éxito en España y que se echaba en falta en la gama Seat. ¿Por qué ponerle el nombre de Toledo, entonces? La verdadera razón la tendrán los chicos de marketing, pero sin duda permite recalcar una de las bazas de este nuevo modelo y que permitió a la primera generación ser todo un éxito en Europa. Es decir, combinar una carrocería de diseño tradicional de tres volúmenes, que esconde un portón, asociada una excelente relación precio/calidad-habitabilidad. ¿Estará el nuevo Toledo a la altura de las expectativas creadas?


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