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Suzuki introduce en Europa el renovado Jimny
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Suzuki comienza en estos días la comercialización en el mercado europeo del renovado Jimny. Manteniendo la esencia que siempre ha caracterizado al pequeño todoterreno, ahora presume de un aspecto modernizado y más atractivo.
Los cambios más importantes afectan al frontal, con paragolpes, parrillas y faros antiniebla de nuevo diseño, y en la gama de colores y diseño de llantas. Además en el interior aparece una instrumentación actualizada, y nuevos guarnecidos y tapizados. Dependiendo del país, podrá incluir tapizado en piel, asientos calefactables y volante multifunción.
Gallery: Suzuki Jimny 2013 (Europa)
El único motor disponible será el 1.3 VVT de 85 CV, combinado con el cambio manual de cinco velocidades y la tracción total conectable. El bloque, adaptado para superar la normativa Euro V, homologa un consumo medio de 7,1 L/100 y unas emisiones de 162 g/km de CO2. Los precios para el mercado español por ahora no han sido confirmados, pero no deberían tardar mucho en llegar a los concesionarios.
Reader Comments (Page 1 of 1)
CLP 12:57PM (10/17/2012)
"unas emisiones de 162 g/km de CO2"
¿No pueden bajar 2 g/km de CO2? y asà ahorrar al comprador 4.75% del impuesto de matriculación.
Desde que quitaron la versión diesel, que no tiene las ventas deseadas.
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S63 2:06PM (10/17/2012)
Menos mal que todavÃa quedan algunos auténticos todo-terreno económicos, la alternativa a este es el Lada Niva. Lo malo del Jimny es que alguna gente lo considera un coche urbano y no es eso, otra cosa es que sea pequeñito y se pueda aparcar bien, pero lo bueno y lo malo del Jimny es que es un todo-terreno de verdad.
En muchos paÃses europeos se echará de menos una variante Diesel.
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José Manuel Márquez 6:47PM (10/17/2012)
Un todo-terreno de verdad y tan de verdad. He sido poseedor de un Jimny Diesel y el pequeñÃn era capaz de todo; desde pasar por barrizales donde Monteros y Land Cruiser se quedaban atascados hasta subir por una pendiente de rocas digna de moto de trial. Era capaz de pasar por lo sitios más inverosÃmiles con una facilidad que impresionaba. Solo una vez que se colgó de panza con las 4 ruedas en el aire y otra que casi me arrastra la corriente de un rÃo en temporada de lluvias, pasó algún apuro.
Además, puesto en 4x2 era un auténtico y muy divertido juguete al que habÃa que conocer para evitar algún derrape inoportuno Qué dulces recuerdos!
Saludos
S63 12:30PM (10/18/2012)
Interesantes comentarios, ¿qué tal iba en conducción urbana?, lo pregunto porque sé que mucha gente lo utiliza para eso, les gusta la estética y se piensan que no es más que un coche mono y corto con el que aparcar bien, pero si bien puede hacer esas funciones, ni mucho menos es su función principal.
El tamaño tiene cosas buenas y cosas malas, ser pequeño le permite meterse por donde otros no caben y tener unos ángulos de entrada, salida y giro de lo más favorables, aunque también es más fácil que te lo arrastre la corriente, tal como dices que te ocurrió.
José Manuel Márquez 7:39PM (10/18/2012)
Pues verás, S63, en ciudad la altura y la gran superficie acristalada daban muy buena visibilidad en todas las direcciones, aunque la rueda de repuesto tapaba media luneta trasera y un par de veces, aparcando, tumbé alguna moto. Las marchas tan cortas le daban mucha agilidad y era fácil circular en 5ª a 40 sin forzar el motor al recuperar, además tampoco tragaba mucho. El doble eje rÃgido se hacÃa notar en los badenes, la dirección era bastante dura (para ser asistida) y en mojado (y con los neumáticos mixtos), habÃa que andarse con mucho cuidado, ya que con un tercio de gas pisado, tenÃas la trasera desmandada, es una experiencia ya que te hace aprender a hacer contra-volante si o si.
Finalmente en carretera...en fin...no era lo suyo aunque tenÃa bastante fuerza para recuperar y adelantar (para los 86 cv que tenÃa, claro). Para acelerar el rodaje me hice un viaje de 3000 km en 3 dÃas, y mis riñones aun se acuerdan, pero era salir del asfalto, llegar a un sitio de esos que dices "por aquà no paso" y empezar a verle el por qué de la compra. Por encima de todo era un coche con personalidad, con un carácter que te imponÃa él a ti y no al revés, además, en azul era una auténtica monada...
Saludos