CategorÃas: Alfa Romeo, Sedanes, berlinas, segmento D
Sergio Marchionne confirma que el Giulia se fabricará en TurÃn
El último tracción trasera sedán de Alfa queda muy lejos en nuestras memorias ya
Desde hace meses sabíamos una cosa, que te hemos venido contando: si el Giulia, el nuevo sedán de Alfa Romeo, se acababa fabricando en Italia, sería un tracción trasera. Si, en cambio, se montaba en Estados Unidos, sería un coche completamente distinto, emparentado fuertemente con el Dodge Dart, pero con tamaño ampliado.
Afortunadamente, el Salón de París comenzó a darnos buenos principios acerca de la futura berlina del biscione. Lo primero que supimos, de boca del propio Sergio Marchionne, es que el coche contará con las motorizaciones V6 desarrolladas por Ferrari para Maserati, y también con sus cajas de cambio.
Esto planteaba un sedán de motor longitudinal y tracción trasera. Las constantes discusiones de Marchionne sobre la reconversión de las factorías italianas para poder exportar coches a Estados Unidos, daban la segunda pista sobre dónde iba a nacer el Giulia con esos motores de Maranello.
Vista de la planta de Grugliasco, ex de Bertone
Finalmente, Marchionne confirmó al Corriere della Sera que los nuevos Giulia se fabricarán en paralelo a los Maserati Ghibli, en la planta de Grugliasco, en Turín, que Fiat adquirió de manos de Bertone. Esto, sin confirmación absoluta, vuelve a dejar claro que el nuevo "Maserati pequeño", será hermano emparentado del Alfa Romeo.
Y este nuevo Alfa Romeo será una berlina del segmento D, con motor delantero y tracción trasera. Tal vez incluso con caja transaxle (puestos a soñar...). Un coche diseñado de tal manera que, leyendo sus especificaciones, los aficionados a la marca italiana no pueden hacer otra cosa que frotarse las manos y esperar algo "muy grande".
El nuevo Giulia debería ver la luz a lo largo de los Salones internacionales de 2013, para comenzar a comercializarse en 2014, beneficiado por su lanzamiento en Estados Unidos, que va a ser el principal mercado de la "nueva" Alfa Romeo (de ser por el mercado europeo, Marhcionne habría pasado de desarrollar este producto).
Se espera que este mismo día 30, Sergio de confirmación a toda esta información de nuevo cuando presente los resultados del tercer trimestre del año ante los inversores.
No todo iban a ser malas noticias, ¿no?
Reader Comments (Page 1 of 1)
Rosario T. 12:32PM (10/17/2012)
very interesting news! could you write the link to the source (if there is one), please?
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FK69 1:36PM (10/17/2012)
Bufffff. Que buena pinta tiene esto no? Pfffff. Lo malo es que se columpiarán con el precio muchÃsimo. Seguro. Seguro que el precio de salida del más básico básico básico básico no baja de los 30.000 / 33.000. Que pena :-( no me quiero no imaginar lo que costará ese V6.... Que bien los valdrá pero bueno....
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Ektor 2:02PM (10/17/2012)
No necesariamente, siempre que te conformes con el 1,75TB o un diésel y no el V6, ese sà que picará un poco, pero seguro que se lo merece (diseñado por Ferrari!)
FK69 3:28PM (10/17/2012)
Hombre el 159 básico de salida ya empezaba en los 28.000 y no era trasera. Este el básico básico básico con ese motor 1.75 TBi sin ningún extra si es trasera y viendo que cada nueva generación siempre es más cara que la anterior va a costar 30.000€ mÃnimo..... El V6 se va a ir a los 40.000 FIJO. No digo qu los valga o que no eso ya dependerá de cada uno si considera que los vale o no. Pero que de los 30.000€ no va a bajar el básico básico básico básico básico básico básico básico con el motor más pequeño eso está más que claro.
Yo sigo soñando con un Exeo II con plataforma MLB 2.0 TSI 240Cv 4x4 Torsen. :-D aunque también me valdrÃa un Exeo II MQB 2.0 TSI 240Cv 4x4 Handlex si no pasa de los 32.000€ aplicando todos los descuentos posibles.
Pd. Soñar es gratis.
Ektor 2:01PM (10/17/2012)
Gran, gran noticia, Alfa Romeo volviendo por sus fueros y con más medios y calidad que nunca. Además ese V6 nos devolverá esa melodÃa mecánica que tan bien saben hacer los italianos (suspiro).
Ojalá llegue a tiempo para revitalizar (junto con el mercado USA) una marca agonizante pero que sigue capturando los corazones de los amantes del motor.
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dany 2:27PM (10/17/2012)
creo q de a poco alfa volvera al lugar de jerarquia q le corresponde.
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davizmorales 4:00PM (10/17/2012)
Ojalá, pero lo dudo. Creo que se ha pasado mucho, demasiado tiempo perdida, o ninguneada, o bloqueada, o pisoteada, o ensombrecida, o eclipsada, primero por la casa matriz, después por el público, después por las marcas alemanas. Y está claro que una marca, por muy "pasional" que sea, no puede vivir de sus incondicionales.
Supongo que USA es la salvación, porque si no, aquà lo iban a tener muy crudo, incluso con buenos productos como los actuales. Pero, en Europa, llega muy tarde a la fiesta.
vicente 4:11PM (10/17/2012)
Con motor longitudinal V6 by Ferrari y un acabado lujoso podrá competir de tu a tu con el trÃo alemán. Guillermo, este desarrollo estará emparentado con el futuro 300 de Chrysler-Lancia?El cual se supone que también será un tracción trasera, pero con el V6 Pentastar.
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cuco90 7:14PM (10/17/2012)
Estupenda noticia. yo era de los que hubiera votado que se acabarÃa fabricando en USA y ni en Europa pero Marchionne sabrá porque lo hace (¿habrán servido de algo las conversaciones con el gobierno italiano?).
Personalmente creo que es un acierto de coche pero el miedo que me da es que haya demasiado salto entre lo que es un Giulietta y este nuevo Giulia y me refiero al precio. Creo que Alfa quiere -serÃa lo más sensato- con este nuevo Giulia tener varias versiones con equipamientos y precios muy diferentes, unas más económicas con motores diésel y gasolna no tan hipervitaminados y un Giulia más coupé con ese V6 by Ferrari que harÃa las delicias de los que buscas más el Cuore Sportivo. Vistas las maneras del Ghibili este Giulia promete competir de tú a tú con los M3 y compañÃa sin complejo alguno....
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jorgerrari 11:04AM (10/18/2012)
Yo también sueño (y empiezo a ahorrar :D) con ese Giulia con motor V6 desarrollado por Ferrari pero, seamos realistas, esa será una versión minoritaria. A la mayorÃa de la gente le atraerá la estética (que seguro será espectacular) y/o la dinámica y motorÃsticamente hablando se conformará con los JTDm de 140 y 170 CV ó el 1.4TB Multiair de 170CV. Incluso con el downsizing actual seguro que le ponen el 1.4 TB de 120CV. Y en estos estoy seguro de que sabrán ajustar el precio. Sea como fuere las palabras de Marchionne nos hacen soñar.
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S63 1:21PM (10/18/2012)
Está visto que con el Alfa 75 se olvidaron de aquello de "menos es más", sobretodo en unidades como la de la foto, que incluso tienen deflector en la ventanilla al más puro estilo taxista.
Por suerte, tanto antes como después de ese modelo, Alfa Romeo hizo muchos otros de infinita mayor belleza.
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