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Japón: Nissan presenta el nuevo Latio, otro derivado más del Versa
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De nuevo Nissan emplea una denominación diferente para el pequeño sedán desarrollado a partir del Micra. Conocido como Versa, Sunny y Almera, ahora es Latio el nuevo nombre que recibe para su debut en el mercado japonés.
Sin cambios importantes en la estética, finalmente la filial japonesa ha decidido introducir este pequeño sedán para cubrir una parcela del mercado sin demasiada demanda, pero que todavía hoy mueve algunos miles de unidades al año. El Latio comienza hoy su comercialización con un pequeño motor de 1,2 litros y 79 CV, en combinación con la transmisión automática de tipo CVT.
Los precios recomendados arrancan en 1.419.600 yenes, unos 13.819 € al cambio actual. El equipo base incluye el control de estabilidad, seis airbags, aire acondicionado, control de velocidad, paquete eléctrico y ordenador de viaje.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 1:50PM (10/06/2012)
No es el sedán más bonito que tienen, pero por aquÃ, que no nos ofrecen ninguno con su propio logo, echamos de menos que se dignen acordarse de vender turismos que no sean SUV o coches pequeñitos.
¡Nissan, queremos un sedán tuyo!
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Polo 2:58PM (10/06/2012)
Por que lo dices? No es de desarollo propio el versa?
S63 6:19PM (10/06/2012)
SÃ, pero no llega a España.
La frsse final ers una parodia del "queremos un hijo tuyo", en el sentido de que estarÃa bien un Nissan Primera o similar de nuevo en la zona de la U.E..
VÃctor GTO 6:21PM (10/06/2012)
Hola S63,
Desgraciadamente, esa es la politica que tiene Nissan, en España y la mayoria de paises de la Europa Occidental, después de haber trabajado casi 4 años en un concesionario Nissan. Nosotros comentábamos que la marca requerÃa de una berlina cómo la tenÃan otras marcas. Pero siempre nos comentaban que en los planes de la marca era hacer algo diferente, y tener utilitarios y deportivos (gama Small y Sports), gama Crossover, gama 4x4 y vehÃculos comerciales. De todos modos en los últimos tiempos se especuló en que iba a llegar una berlina. Pero de eso hace casi un año.
Asà que por ahora debemos de conformar con lo que tienen, ya sea por dirección de Nissan o de quien corta "el pescado" en el grupo los de Renault.
Saludos
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S63 5:47AM (10/07/2012)
Sé que esa es la polÃtica de la marca, pero el Primera se vendÃa bien y no sé por qué no pueden luchar en todos los frentes, de hecho, una amiga que tenÃa un Almera sedán se ha cambiado de marca porque Nissan no le ofrece nada similar, y asà otros muchos.
Guillermo Alfonsin 5:51AM (10/07/2012)
Para vender un sedán rentable del segmento D tienes que colocar más de 150.000 unidades año. Según estudios de la propia Nissan, no tiene ahora mismo capacidad para vender un coche a ese ritmo en este segmento que se está hundiendo, no lo olvidemos, en Europa.
En cambio, sà que habrá un nuevo Almera-Tiida en dos o tres años...
Polo 9:57PM (10/06/2012)
Pero si ustedes tienen a Dacia y al Fluence, que son del grupo Renault/Nissan.
Este Versa, es parecido al Logan, pero mejor terminado. No tan low Cost. Me recuerda un poco al Renault Clio Sedán.
Nunca he entendido el gusto europeo. ¿No se supone que las berlinas se venden poco en los paÃses de la eurozona? Yo vivo en latino américa y acá se venden mucho más los sedán que los hatchbacks.
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S63 5:51AM (10/07/2012)
Está claro que tenemos muchos coches tipo sedán, aunque me resulta curioso que una marca tan importante como Nissan renuncie a tenerlos, y no sólo eso, sino que el Almera desapareció tanto en hatchback como en sedán, sin tener sucesor, pues aunque se trajo un tiempo el Tiida, no cuajó en el mercado y desapareció por no estar adaptado al estilo que se busca por aquÃ.
En Europa sà que gustan los sedanes, pero se asocia a un tipo de coche algo más grande, de hecho, cuando España estaba más atrasada (aunque con la situación actual, decir eso provoca la risa), los sedanes pequeños eran muy numerosos, no obstante, al desarrollarse pasaron a ocupar el lugar que tienen en otros paÃses europeos, en el segmento D y en el E mayormente, junto a alguno del C. Veremos qué sucede con el discurrir de la recesión.