Categorías: McLaren
McLaren P1: un montón de fotos más gracias a nuestros amigos los rusos

Pincha la imagen para ver la galería
Hay una web en Internet que lleva un camino complicado de sostener. Es rusa y se dedica, por sistema, a publicar fotos con embargo una y otra, y otra vez, antes de la cuenta. Gracias a ella hemos conocido antes de tiempo algunos modelos ilustres, y esta mañana vuelve a la actualidad gracias a otra nueva filtración, más exótica si cabe.
Y es que ha publicado un montón de fotos más del McLaren P1, desde nuevos ángulos, con nuevas ópticas, y lo más interesante, con el enorme, gigante, alerón posterior que escondía la trasera del modelo conceptual. De todo lo que podemos ver, nos quedamos con este tremendo alerón biplano de incidencia variable, que sabíamos que actuaría como aerofreno, pero que también parece, por su diseño, que aportará carga vertical al tren trasero. También nos llama la atención el techo, que parece contar con paneles transparentes, para que la luz llegue mejor al habitáculo.
Mañana lo conoceremos en vivo, pero por el momento puedes entretenerte con las instantáneas.
Gallery: McLaren P1 Design Study
[Fuente: Autowp.ru]

Reader Comments (Page 1 of 1)
anibal_the_undertaker 5:24AM (9/26/2012)
Es evidente que con una tonelada de fotos y ángulos parece otra cosa.
Reply
rafamurdoc 6:31AM (9/26/2012)
Enhorabuena por ser siempre los primeros en España en adelantar novedades. En relacion con el mclaren p1 a raiz de estas fotos se confirma mi opinion de que es precioso, con una trasera muy futurista.
Una cuestion, ya que esta web rusa se salta los embargos, ¿no ha publicado ninguna foto del interior?
no existen fotos o al ser un concept el habitaculo no esta trabajado. un saludo
Reply
anibal_the_undertaker 7:05AM (9/26/2012)
Por lo que he oído ni los datos ni el interior se mostrarán en París. Muy pocos lo saben, gente con contactos y cercanos a la marca. Pero no saben callarse muchos y, aunque las cifras no son exactas, el caballaje es mayor de 960 PS con el KERS (más de 800 PS sin el) y el peso está por debajo de los 1.300 kilogramos. Este peso de 200 kilos más que el F1 se debe principalmente al KERS y toda la parafernalia híbrida y a ser un coche de tracción total en lugar de trasera. Más de 600 kilos de "downforce" a 170 km/h y sobre 2gs en curvas. Pero claro, no está n mucho menos confirmado.