Marchionne vuelve a la carga: Hay un fabricante alemán que hace oÃdos sordos a los problemas
Marchionne no se da por vencido al frente de la ACEA, y sigue luchando por la reducción de capacidad
Si hay una ambición en el plan de actuación de Sergio Marchionne al frente de la ACEA (asociación europea de constructores de automóviles), esa es la de crear un frente común entre todos los integrantes de la ACEA, que pueda sentarse a debatir con el Eurogrupo, donde plantear una reducción drástica de la capacidad productiva en Europa, de manera ordenada y repartida.
Sobran dos millones de coches al año en capacidad productiva (datos de analistas como IHS) lo que supone pérdidas al sector de unos 7.400 millones de euros al año según los expertos.
Con gobiernos locales enrocados para defender los puestos de trabajo locales a toda costa, Marchionne plantea un bloque común de negociación para poder hacer fuerza común, y repartir esa reducción de capacidad de la manera menos traumática posible.
El punto de vista de Marchionne es que un cierre ordenado y repartido beneficia a toda la Unión Europea, mientras VAG y compañía creen en el libre mercado, y en el hecho de que el que no pueda seguir su ritmo, cierre, para crecer en cuota de mercado a su costa
El problema de la idea de Marchionne es que no todos los fabricantes tienen los mismos problemas. De su parte están Opel, Ford y PSA, pero el "frente alemán duro", que forman BMW, Daimler y VAG no quieren saber nada de reducción de capacidad productiva. Y es que ellos ganan dinero, y no necesitan medidas extraordinarias para reducir su capacidad.Porque la ambición de Marchionne es una reducción "de todos a la vez", repartiendo ese recorte de dos millones de coches al año entre todos los productores que ensamblan coches para el mercado europeo. Con esto no habría una afectación al actual balance de fuerzas en cuanto a cuota de mercado entre los fabricantes.
Sergio se muestra muy contrariado, y afirma que "hay un fabricante en concreto que hace oídos sordos al problema", refiriendose claramente a VAG. Si el plan de Marhcionne no acaba saliendo adelante, es probable que en lugar de un cierre ordenado, distribuido y equitativo, acabemos viendo uno traumático, que afecte en mucho a las actuales cuotas de mercado. Y es que los peces grandes podrán hacer más daño a los pequeños en una situación de este tipo.
[Fuente: Automotive News]
Reader Comments (Page 1 of 1)
aachen 6:43AM (9/16/2012)
Sonará muy mal que diga ésto (especialmente porque el artÃculo es parcial en favor a Opel, Ford y FIAT), pero creo que eso de hacer que "todos" paguen las consecuencias de los errores de los otros, está muy mal. Para mÃ, la culpa de la sobreproducción es de aquellos que en su momento no supieron reaccionar mientras veÃan la que se les venÃa encima.
Reply
cuco90 7:18AM (9/16/2012)
Hombre está claro que si la situación sigue asà algún cambio drástico va a suceder.
El caso es que si hay competencia desleal en Europa y se puede demostrar que VAG ha vendido por debajo del precio de coste pues se puede enfrentar a una demanda por Monopolio empresarial que tampoco beneficiarÃa a nadie .
Creo que igual que VAG presiona a su manera Marchionne lo hace a la suya, a la única que ahora mismo puede ejercer.
Es totalmente normal que cada uno haga lo que quiera en sus estrategia de ventas pero cuando hay un juego sucio detrás tampoco es que haya sana competencia -lo cuál no conviene a nadie- y esto se penaliza siempre; sino que se lo pregunten a Microsoft.
Reply
S63 7:18AM (9/16/2012)
Nadie puede decir que otro cierre fábricas o produzca menos, cada cual tiene derecho a mantener su nivel de fabricación si asà lo desea, de lo contrario serÃa una especie de conspiración para mantener alto el precio de los vehÃculos, cosa totalmente aberrante.
En todo caso, VAG tampoco deberÃa decirle a los demás que cerraran o que sobran, me parece mal que las empresas privadas se metan unas con otras, lo que deben hacer es arreglar sus propios problemas y dejar a los otros a su aire, salvo que observen algún tipo de competencia desleal, pues en ese caso sà que deberÃan denunciarlo ante la autoridad competente.
Dentro del panorama absolutamente neoliberal que vivimos, resulta muy lamentable que los gobiernos puedan ayudar, con el aval del esfuerzo ciudadano, a las entidades financieras, pero que en cambio no puedan ayudar a las empresas de otros sectores, ¿por qué es lÃcito inyectar dinero público en un banco, pero no lo es inyectarlo en una fábrica de automóviles o de otro producto?
Reply
lancista 7:47AM (9/16/2012)
completamente de acuerdo, con la salvedad que vag no es privada al 100% sino que tiene participación del estado de baja sajonia.
anahuacv 8:13AM (9/16/2012)
de acuerdo el sector automotriz genera mas empleos directos e indirectos que la banca.
S63 8:47AM (9/16/2012)
Es cierto que no es 100% privada, pero actúa en el mercado como empresa privada, no como entidad pública, a eso me referÃa. Además, está visto que VAG demuestra la misma soberbia que el gobierno alemán, cosa que no genera últimamente excesivas simpatÃas del resto de los europeos hacia ese paÃs.
La economÃa productiva genera empleo y riqueza, la economÃa especulativa la destruye.
melop 1:33PM (9/16/2012)
pienso que lo mejor es que se frenen todos al mismo tiempo, si no veran verán caer un pez grande... los franceses se ven mal.
Reply
vulgarzón 3:39PM (9/16/2012)
JEJE el S63 ya esta hablando como el "dictador" Venezolano CHAVEZ...
Reply
David 12:38AM (9/17/2012)
Esto me suena a algo...todos lo sabÃan, se veÃa venir y nadie hacÃa nada, vamos, que parece el boom del pistón
Reply
Joshua.Mx 11:33AM (9/17/2012)
Hola
Espero no me lo tomen a mal los de autoblog (y en especÃfico el buen Guille), pero es obvia la razón por la que este artÃculo es parcial.
En los paÃses en los que SOBRA y BASTANTE producción es España e Italia. En un sentido de amor patrio es obvio que tanto Marchionne (desde su asiento de CEO) y los medios Españoles (como Autoblog y otros) apoyen esa medida de TODOS "PAREJOS".
Resulta que no sólo los paÃses que gastaron a manos llenas piden ayuda, ahora también los coporativos!
Espero puedan encontrar una solución eficiente en el tema y definitivamente tanto Españoles como Italianos su futuro como naciones desarrolladas es invertir en I+D no en manufactura!!
Saludos desde México
Reply
INTERNECIO 6:25PM (9/17/2012)
S63 olvida que el gran especulador es Fer Porsche
Reply