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Ya está aquí el nuevo Honda CR-V. La cuarta generación del SUV medio llegará al mercado español durante los primeros días del mes de noviembre si bien un poco antes, en el Salón del Automóvil de París, será mostrado al público. En Autoblog ya lo hemos podido tocar y conducir por los alrededores de Múnich con motivo de la presentación internacional.

El CR-V en todas sus generaciones ha sido un pilar muy importante para Honda Europa. La primera vez que lo vimos por el viejo continente fue en 1997, si bien dos años antes fue lanzado en Japón y, en 1996, en Estados Unidos. Pronto se convirtió en el SUV de gasolina más vendido y, si se me permite el apunte, también de los más equilibrados. Destacaba por su enorme techo solar en posición central, las ópticas posteriores sobre-elevadas y un diseño más funcional a lo habitual en el segmento. En el año 2000, Honda comenzó a su manufactura en la planta británica de Swindon, algo que se alargaría en el tiempo hasta nuestros días.

La segunda generación del CR-V apareció en 2001 y, manteniendo las mismas virtudes de su antecesor, añadía un toque más dinámico y mejoras importantes en equipamiento. En 2005, Honda introdujo entre las opciones mecánicas el primer motor diesel. Pronto consiguió ganar cuota de mercado y consolidarse en el mercado.

En total se han vendido más de 5 millones del Honda CR-V en todo el mundo. En España cerró el 2008 como líder de su segmento

En 2007 los japoneses presentaron la tercera entrega, más lujosa y avanzada tecnológicamente en la que también destacaba la apertura del maletero de manera "convencional" al haberse eliminado la rueda de repuesto sobre el portón. Todavía a la venta, mejoró notablemente su comportamiento en relación a los anteriores gracias a su menor altura y dimensiones más recortadas (salvo en anchura). De igual modo fue un referente por su nivel de equipamiento muy completo y la aparición de algunos elementos poco comunes como son el sistema de mitigación de impactos o el control de crucero adaptativo. Por primera vez un CR-V con motor diesel también podía asociarse con cambio automático, algo que ayudó a mejorar todavía más las buenas ventas.

A lo largo de su historia, Honda ha vendido más de cinco millones del CR-V en todo el mundo. Este excelente resultado se acompaña de anécdotas curiosas. Según nos comentaron los responsables del producto en la presentación, el 97% de los CR-V vendidos en Islandia están todavía en funcionamiento. Esto señala la elevada fiabilidad del todocamino.

¿Y la cuarta generación? Pues bien, para conocerlo un poco más en detalle, lo mejor es que sigas leyendo y compruebes que novedades ha incorporado, la oferta española y las primeras impresiones a sus mandos.