CategorÃas: Peugeot, Salón del Automóvil de ParÃs, Sedanes, berlinas, segmento D
Nueva galerÃa de imágenes del 301, el low-cost de Peugeot
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Otro de los modelos, y ya son unos cuantos, que Peugeot presentará al Salón del Automóvil de París es el 301. Concebido para los mercados emergentes, se fabricará junto al Citroën C-Elysée en la planta española situada en Vigo.
Si hace un rato te mostrábamos la primera imagen del interior del Citroën, ahora hacemos lo propio con el Peugeot. Pese a compartir casi todos los elementos con el C-Elysée, ambas marcas han optado por caminos diferentes para su presentación y el 301 prescinde de la plancha central pintada y los tonos claros. En cierto modo el Peugeot gana en sensación de calidad pese a que no sea precisamente uno de los puntos fuertes.
Gallery: Peugeot 301 2013
La oferta de motores del 301 estará limitada a potencias bajas y medias. El bloque de acceso con sólo 72 CV debería quedar reservado a flotas y empresas, además de para permitir un precio promocional más bajo. Los más interesantes serán el 1.6 HDI de 92 CV y el 1.6 VTI de 115 CV. Hablar de precios no tiene sentido en este modelo dado que no está prevista su comercialización en el mercado español, pero sí te diré que no será más caro que un 208 de potencia similar.
El lanzamiento internacional tendrá lugar el próximo día 1 de noviembre, comenzando por Turquía y algunos países de Europa del Este y Central. Ya en los primeros días del 2013, Peugeot lo pondrá a la venta en Rusia, Grecia, Oriente Próximo y Argelia.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 1:39PM (9/12/2012)
No creo que se deba considerar a esos modelos como "low-cost" en el sentido estricto, son berlinas derivadas del segmento B (¿verdad que es un derivado del 208?), pero esa premisa, que es más propia de paÃses con economÃas tirando a bajas, es lo único que le veo en cuanto a ser de bajo coste, además, peor ha sido el más que dudoso Aveo sedán que habÃa en el pasado (y no digamos el que todavÃa se llamaba Kalos sedán, por poner sólo un ejemplo); estarÃa en la órbita del nuevo Aveo y de otros coches parecidos (el extinto Córboba, por ejemplo), que por España y otros lugares hoy dÃa no son habituales como sedanes, pero eso es cuestión de tendencias de cada mercado.
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faustocam 1:52PM (9/12/2012)
hacia tiempo que no veÃa un nuevo diseño con un aspecto tan viejo.
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Gabriel 2:12PM (9/12/2012)
Es el mejor diseño que he visto de Peugeot en más de diez años. A partir de hace algunos años adoptaron un concepto (que solo ellos comprenden) de parecer con cara de león, lámparas alargadas, parrilla grande y en negro. Las calaveras nunca les han sido funcionales, porque los leones no tienen en las caderas "reflejantes".
Ahora que sacan un buen diseño se anuncia que tienen crisis y podrÃa desaparecer la marca. ¡Que pena!
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XC 2:16PM (9/12/2012)
Si ajustaran el precio e hicieran una versión familiar (o wagon) estoy seguro que se venderÃan muchos, y más en los tiempos que corren.
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S63 2:30PM (9/12/2012)
A mà también me gustarÃa un break, es más, creo que Citroën lo necesita enormemente desde que eliminaron el Xsara, pues el break se vendÃa francamente bien y el gemelo del 301 serÃa perfecto para continuar aquel modelo.
¿Desaparecer Peugeot?, Gabriel, creo que has entendido mal, desean cerrar una fábrica, pero no eliminar Peugeot al completo, en absoluto.
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Oltre 3:37PM (9/12/2012)
Ni Peugeot ni Citroen desaprecerán. Renault tampoco, a pesar de los modelos escasos que tiene.
aversiencuentro 3:01PM (9/12/2012)
‎...¿El Peugeot 309 del siglo 21? Pues bien pudiera haberlo sido, siguiendo la lógica numérica-cronológica de Peugeot, y a pesar de que al llamar asà al ochentero entonces pasaron de todo... Y si bien por tamaño hubiese sido más lógico que uno u otro se llamase 209.
Pero en la denominación 301, el "1" final hace referencia a modelos ma o meno básicos o tirando al "low cost", mientras que en los modelos con "8" al final se refieren a los modelos de más categorÃa...
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aversiencuentro 3:12PM (9/12/2012)
...Por cierto que los modelos terminados en "1" de Peugeot es probable que signifiquen entonces el aborto definitivo de la rumoreada resurrección de Talbot como marca barata de PSA -que se ahorra asà tener que lanzar otra marca comercial, estando en grave crisis, y que además bastante tiene ya con desarrollar la submarca "premium" DS de Citroën-...
S63 6:00PM (9/12/2012)
El 309 tenÃa previsto ser un Talbot, de ahà que lo colaran con el número 309 en plan "pues le ponemos ese nombre y pasamos de todo". Nada hubiera impedido llamarlo 309 ahora, salvo que serÃa el primer 9 y no se trata de una gran innovación.
No sé si el 1 será sólo el de los los-cost, yo creo que utilizarán el 9 a continuación y que luego todos empezarán otra vez por el 1 ó por el 2, según el caso y según el orden de aparición (recordemos que no ha existido ni un 506 ni tampoco un 507). El sucesor del 308 casi estoy seguro de que se llamará 409, aunque quién sabe lo que está en la mente de los de márketing.
aversiencuentro 6:10PM (9/12/2012)
...Lo del 1 y el 8 de los Peugeot lo comentan aquÃ:
http://elblogdepeugeot.blogspot.com.es/2012/05/el-peugeot-301-se-fabricara-en-vigo.html
...y también dicen en ese enlace que al parecer ya no van a sumar más cifras en las denominaciones, es decir, que según eso parece que se terminarán en el actual 8 -pero lo que no me termina de quedar claro entonces es de si sus sucesores serán también terminados en 8 igualmente, o si en cambio llevarán nombres como las furgonetas de Peugeot o como hizo Renault cuando abandonó los números en sus denominaciones...
;)
vicente 4:14PM (9/12/2012)
Por el bien de PSA espero que a estos dos modelos les vaya bien. A mi en lo personal, a pesa de que soy más fan de Citroen me gusta más el Peugeot.
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INTERNECIO 4:37PM (9/12/2012)
Odié los alzacristales junto a la palanca de cambios.
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S63 5:56PM (9/12/2012)
En mi S40 más antiguo, el conductor tiene un botón en la puerta y otro entre los asientos, pero el pasajero sólo tiene el de entre los asientos, con lo cual muchas veces el pasajero me toca los botones del cambio automático o el de mi ventanilla. Hubiera sido mucho mejor hacerlo a la inversa, si sólo puede haber uno en la puerta, que se lo quede el pasajero, que yo ya me encargo del bloque de botones de en medio.
Por suerte, el de segunda generación (y los últimos de la primera) ya los tienen todos en las puertas.