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Ferdinand Piech predice la "desaparición" de un fabricante en Europa
Ferdinand Piech vaticinó ayer la "desaparición" de un fabricante europeo
Llevamos ya semanas hablando aquí de la posible caída de uno de los fabricantes europeos (te recomiendo leer el artículo sobre las estrategias de mercado que publicamos hace unos días aquí). Con una caída del mercado europeo del 23,5% respecto a su punto álgido, y con compañías dimensionadas para fabricar 17 millones de unidades al año teniendo que subsistir en un mercado que sólo mueve 13 millones, sólo hay dos escenarios posibles.Uno es el defendido por Marchionne desde la cúpula de la ACEA: una reducción coordinada de la capacidad productiva de todos los fabricantes europeos, a fin de limitar los daños colaterales. Ferdinand Piech y "su" Volkswagen se niegan. Ellos están ganando cuota de mercado, y aseguran que no es su problema si los demás fabricantes no son capaces de ajustarse a la realidad comercial y de producto actual.
La otra alternativa no es otra que la caída de uno de los jugadores del panorama europeo actual. Y es que si no se recorta la capacidad productiva de manera "consensuada", lo que puede ocurrir es que una de las compañías de este mercado acarree pérdidas insostenibles que la hagan colapsarse.
Vamos, que en total hay que eliminar capacidad productiva por valor de cinco millones de unidades al año, y por el momento sólo ha caído Saab, y se ha cerrado una gran fábrica de Fiat, una pequeña de PSA, y poco más.
Opel y PSA son las que peor pinta tienen ahora mismo, al depender prácticamente de manera íntegra del mercado europeo
Con esta situación desarrollándose, Ferdinand Piech, en una ponencia realizada ayer para comunicar los datos de ventas de VAG (que van de récord en récord, a pesar de la caída del mercado europeo, donde cada vez controlan más cuota), declaró sin cortarse un pelo que "Volkswagen no está sufriendo, pero con la reciente presión de precios, algún fabricante desaparecerá".¿Por quién iba la afirmación de Piech? Tal vez por nadie en concreto. Parece obvio el problema de las unidades europeas de Ford y General Motors, los problemas de PSA y los de Fiat. Pero ¿caerá alguno de ellos? ¿cuál? Ahora mismo parece que lo peor pinta para Opel y Peugeot/Citroën.
Y en caso de caer algún fabricante, ¿quién se quedará sus restos?
Reader Comments (Page 1 of 2)
sab_gtr 5:47AM (9/12/2012)
Estos del grupo VAG....han tenido la suerte que su campaña para crear efecto halo sobre sus coches ha funcionado tan bien, que ahora como ganan un dineral se creen practicamente intocables y sueltan heces por la boca respecto a otras marcas como les viene en gana. Si por mi fuera no compraba un coche del grupo VAG nuevo nadie, que le dieran a estos chulitos, pena que la gente es imbecil y sigue comprandoles aunque otros vendan mas barato y casi mejor....si la gente se concienciera y empezara a comprar coreanos y japoneses a diestro y siniestro verias tu como se le bajan los humos Ferdinand, pena que sigamos siendo tan estupidos de comprar por marquitis,y no hay previsiones todavia de que vaya a cambiar, una pena
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FK69 6:08AM (9/12/2012)
Pues si. En parte tienes razón. Aunque VAG no hace malos coches... Ni mucho menos.... Yo si tendrÃa que apostar por una marca de coches que cierre en Europa esa seria Alfa Romeo.... Con menos de 100.000 unidades fabricadas al año creo que a dÃa de hoy ninguna marca es rentable con esa cifra, si a eso le sumas el echo de que solo tiene 2 modelos de coches ( Giualitta y Mito ) y solo en una versión de 5P cada uno como que lo veo MUY MUY MUY negro para esta marca seguir mas allá de 2015 si no hacen algo YA y por lo que ha dicho Marchione no tiene pinta de querer invertir ni un euro mas en Europa.... Si. Un 4C para EEUU además en unidades limitadas...... Vamos que... Yo lo veo claro.....
Guillermo Alfonsin 6:19AM (9/12/2012)
Amigo FK, que Alfa cierre no solucionarÃa nada... por su volumen de ventas no afecta a la sobreproducción.
Lo que Piech y todos los analistas señalamos, es que sobran unos 4 millones de coches de capacidad productiva. Parte se va a eliminar con el cierre programado de fábricas (PSA y Opel), otras que ya se han cerrado (PSA y Fiat), pero aún asà sigue sobrando capacidad.
Si ha de caer un fabricante, deberá ser uno que tenga un 5%-7% de cuota de mercado como mÃnimo.
celislim 2:28PM (9/12/2012)
@sab_gtr
Estimado amigo, creo que es injusto que le llames imbecil a gente que compra vehiculos VAG (Por marquitis o lo que sea), pero creo que estas pasando por alto algo muy importante, LOS HUMANOS SOMOS RACIONALES, hasta ahora no conozco a nadie que se se compre un vehiculo con la idea de quedarselo toda la vida, ¡NO!. Compramos un vehiculo con la idea o aspiracion de cambiarlo por uno mejor a futuro ¿Cierto? Pues bien Un vehiculo de VAG tiene muy buen precio de reventa, es decir no pierdes tanto dinero al deshacerte de tu coche, ahoora tu me diras que cual es la razon de esa buena relacion reventa. En la economia se le conoce con el nombre de "mano invisible" , algo completamente subjetivo que nos lleva a los humanos a adquirir el mayor beneficio de una compra que realicemos = subjetivo = buena reputacion del nombre VAG
Saludos cordiales.
alejandro 2:50PM (9/12/2012)
los coches del grupo vag son un asco con un diseño de los 80 y tecnologia del 2000 son tanto o mas antiguos que los rover ademas basta ver el puto golf 7 y es mas remarcao que un lancia/chrysler que dicen que e nuevo lancia grippa sera italiano al igual que el verdadero flavia , un seat leon perdon audi a3 perdon volkswagen golf 7 es lo mismo yo no compraria un vag , prefiero un peugeot citroen que no son clones de nada o un renaulto porque no fiat
mega696 6:25AM (9/12/2012)
Espero que no sea Opel ya que de un tiempo a esta parte viene sacando interesantes modelos con un diseño muy agradable (insignia, astra, zafira...), amen de que dudo que pueda desaparecer tras la fuerte inversion que esta llevando a cabo GM en nuevos proyectos como el Mokka o el Adam.
En cambio las dos del grupo PSA no me transmiten las mismas sensaciones, en mi opinión se han quedadodo ligeramente rezagadas en cuanto a producto respecto a sus competidores directos, dejando de lado los nuevos SUV´s de Peugeot de tecnologia hibrida no saco entre las dos nada mas interesante, no me extrañaria que acabaran fusionandose o algo por el estilo para subsistir.
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Ektor 6:46AM (9/12/2012)
Lo qu ele ha salvado y relanzado a VAG es haber salido de Europa ya hace tiempo, con lo que hacen "hedging" (compensar pérdidas en un lado por ganancias en otro). El visionario de todo esto no ha sido Piëch, mal que le sepa, sino su predecesor Carl Hahn que durante los años 80 entró con fuerza en China, mercado que ha compensado con creces la implosión europea.
PSA y Renault en esto han sido mucho más miopes, pero serÃa una verdadera pena verlos perder ahora que tienen un gran producto (especialmente PSA).
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Pepi 6:59AM (9/12/2012)
Hace algunos años se vaticinaba lo mismo, que iba a morir una de las grandes, casi todos los dedos señalaban a FIAT. Me gustarÃa ver las caras de esos agoreros cuando vieron que su vÃctima no morÃa, sino que ni siquiera morÃa una de las grandes, finalmente murió Rover, que no figuraba en el punto de mira de nadie (digan lo que digan a toro pasado, cuando ya estaba tocada y casi hundida...) y que era una compañÃa pequeña (quizás por eso los agoreros miraban para otro lado).
Ahora estamos en otras circunstancias, pero ya estamos con los dedos acusadores. Yo no soy experto en nada, pero dirÃa que ni PSA ni Opel van a caer.
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mmiranda 7:27AM (9/12/2012)
Entonces, si PSA, Ford, Opel y el grupo Fiat están en problemas, ¿qué marca europea sobrevivirá a parte de las del grupo VAG? A mà sinceramente, ésto me da bastante miedo, y no me harÃa ninguna gracia que ninguna marca cayera.
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csb 7:29AM (9/12/2012)
me diréis tonto, ingenuo u otros apelativos, pero teniendo en cuenta el poder del Grupo VAG ha dia de hoy, sólo veo una opción para hacerle frente en Europa: una megaalianza de los fabricantes generalistas eurpeos PSA/Grupo FIAT e incluso Opel. Analizar todas y cada una de las marcas que las integran, reposicionarlas en el mercado y tener en el punto de mira única y exclusivamente al Grupo VAG.
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luis 7:32AM (9/12/2012)
este tio da asco! no lo he podido ver en mi vida!
El si que deveria d desaparecer del mapa ( el, no sus marcas )
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sergio 7:32AM (9/12/2012)
Puede que suene descabellado pero ¿Lancia? solo solo chrysler remarcados, no costarÃa tanto trabajo re colocarlos en otro catalogo del grupo e incluso dejarlos fuera.
el delta muere, tan solo se queda con los voyager, thena e ypsilon, este ultimo se puede quedar con el nombre de punto, el thena ya esta muy gastado y el voyager.... también a FIAT.
la opción de alfa mas de lo mismo.... con solo dos modelos, es mas fácil meterlos en el catalogo de FIAT, por mucho que hablen de planes de expansión.
OPEL, lo veo muy difÃcil por no decir imposible, acaban de lanzar dos modelos y lo que esta por venir, seria muy difÃcil re colocarlos, no seria fácil llenar catálogos.
el grupo PSA, tienen mucho pero no aportan nada nuevo, dejando a un lado la tecnologÃa hÃbrida, se cargaron el 407 en favor de uno mucho mas grande, el 1007 fue un fracaso ademas de poco fiable, me parece lógico que firmen acuerdos, pero si no se puede, no es buena idea gastar cuando hay mucha competencia.
citroen demuestra que es capaz de hacer algo lujoso, pero con sobre precio, como también los C-3 que tanta guerra dan a muchos propietarios....
en fin espero que ninguna caiga
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Roberto L 8:10AM (9/12/2012)
Si recordamos, Marchionne hace muchos, pero muchos años, venÃa diciendo que quedarÃan 6 o 7 grupos mundiales. Entonces aparecÃa la crisis norteamericana. Ahora, la europea....Como ya dijeron, VAG gana porque abrió el juego mucho antes... y su penetración en China (nadie la tenÃa como un gran mercado hace 15 años) y su presencia en EEUU -además de Sudamérica (donde tampoco imaginaban a Brasil tan fuerte...) hace que pueda compensar y seguir creciendo.
Y hace lo justo, introduce muchos productos pero compartiendo casi todo en varias marcas y modelos, reduciendo costos innesarios. Realmente: saquémonos el sombrero.
Pero también hay algo de los alemanes que choca, es esa ambición de "dominar" el mundo que arrastran ya sabemos desde dónde. La verdad, no quiero otra ROVER... de ninguna de las marcas. Demasiado con SAAB. Esperemos que la crisis pueda controlarse y dure lo menos posible... Eso sÃ, servirá para cuando amanezca y se vea los rostros de los sobrevivientes. Habrán aprendido la lección y ajustado a un mundo muy globalizado.
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sergio 9:53AM (9/12/2012)
El ejemplo de ROVER de como chupar del frasco es muy claro, el único producto que tenÃan moderno era el 75, el resto actualizaciones con muchos años a sus espaldas, se intento, hay fotos del que fuera el sustituto del 45, ahora esa plataforma en manos de MG...
los altos cargos no se molestaron en sacar a la compañÃa de la situación critica en la que se encontraba, malgastaron fondos públicos para llenar sus bolsillos no fijándose en la competencia que cada vez era mas y mas fuerte.
Ahora voy con MG empezó bueno, con restos y poco a poco ha ido desarrollando productos que aparentan ser modernos, pero bien por la situación actual, por los dueños actuales... no termina de llegar a Europa, me parece bien que se venda en china, casi dirÃa, testarse en china, en algunos paÃses de américa latina, a muy altos precios y Reino Unido donde poco se puede hacer...
Ejemplos muy claros y simples que reflejan como esta el panorama actual, mientras unos tratan de abrirse a nuevos mercados, otros cancelan sus planes, cierran factorÃas, desaparecen.... han crecido a mas nivel y ahora les pasa factura, junto con una competencia cada vez mas dura, que buscan formas de bajar el precio tanto en su fabricación como venta.
no se puede vivir de uno, dos modelos hay que fomentar lo que tienes, que se conozca el producto, Nissan acertó con el qashqai, el golf es un éxito a nivel mundial, nombres como fiesta, ibiza, polo, clio, corsa... vendan mas o menos son valores reconocidos por todos dan confianza.....
en fin espero que ninguna mas muera y si ha de morir que se puedan seguir viendo sus productos aunque sea remarcados
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otravez 10:37AM (9/12/2012)
Una precisión: eso de "en algunos paÃses de américa latina, a muy altos precios" no es efectivo, en realidad aquà se venden baratos, dale una mirada a http://www.mgmotors.cl/ ( 1 Euro ~ 600 CLP)
Saludos.
CarlosMdQ 10:48AM (9/12/2012)
La polÃtica de VW de mostrarse sólido ante la crisis le permitirá incrementar aún más las ventas, en la medida que esta situación se siga haciendo pública. Si hoy piensas en comprar un auto considerarÃas adquirir marcas y modelos que pueden dejar de producirse en breve, e incluso no disponer a futuro de repuestos y atención posventa? Ante esta situación es probable que prefieras comprar un VW
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hgdamico 10:44AM (9/12/2012)
Y porqué lo que dice este señor tiene que ser palabra santa?
FGA pierde cuotas y pasta en Europa, pero se llena los bolsillos en USA y Latinoamérica. Además Alfa tiene muchos productos en el pipeline y miras a convertirse en la marca mundial del grupo junto a Jeep. Lancia y Chrysler compartirán lineup y ya se ha anunciado el sucesor del Delta/Chrsyler 100C.
PSA está fuerte en Latam y China y está creando coches low cost, que le van a ayudar a salir de los números rojos. Compartir plataformas y backoffice con Opel les permitirá reducir el sufrimiento en Europa.
Opel rebajará coates con la alianza con PSA y tiene productos excelentes. Sin olvidar que tiene el apoyo de GM hasta 2022. Y hablamos de la mayor automotiz del mundo!
Creo que, lamentablemente, FGA, PSA, Opel y Ford rebajarán capacidad productiva, lo que dará más ventajas a VAG, y que podrÃa llegar a un 25% de cuota en Europa...
La verdadera fuerza de VAG es que tienen costes de desarrollo y producción más bajos porque hacen clones en todas las marcas. Y espero, realmente, que ése sea su talón de Aquiles.
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Mikko 11:11AM (9/12/2012)
Ya os lo anticipo yo, es OPEL.
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nadal.francisco.garcia 12:00PM (9/12/2012)
Hombre cuando se refiere a una compañÃa no se refiere a una seccón de una compañÃa. Alfa Romeo es una marca de la compañÃa matriz FIAT, que también tiene otras como Lancia. Es como que caiga Seat y creer que el grupo Wolkswagen entero (Audi, Skoda, Wolkswagen, etc) vaya a caer.
Lo que quiere decir es que él cree que caerá alguna de las grandes matrices europeas como Fiat, Renault, grupo PSA/Citroen, Opel (sección europea de GM), Ford (su sección europea solo claro), el grupo Daimler (Mercedes), BMW, y algunas más que seguro me dejo.
Desde luego algunas de las que he dicho no creo para nada que vayan a la bancarrota. Yo personalmente si tubiera que apostar lo harÃa por las francesas, Fiat u Opel. Por muy buenos coches que estén haciendo todas en general.
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Edu 12:04PM (9/12/2012)
Yo creo que será Opel la que caiga.
PSA lo pasará mal pero el gobierno francés no la dejará caer.
En cambio GM se desprenderá de Opel (europa es un mercado complicado) como hizo con Saab y se centrará en América y Asia (sobretodo china).
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