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Hyundai piensa en un rival para el Serie 3 de BMW
Un sedán con la plataforma "corta" del Genesis Coupé parece una buena idea
Nuestros amigos de Autonews han hecho un espectacular trabajo recabando información para crear una lista de nuevos modelos que Hyundai tiene entre manos para los próximos años, a partir de fuentes oficiales de la marca, y otras "no tan oficiales", pero igualmente efectivas.
Hyundai, que ahora mismo puede presumir de una variada y efectiva gama de producto, con un lenguaje de diseño de líneas fluidas que nos ha gustado y ha caracterizado mucho a la casa coreana. Pero para la próxima generación de modelos reinterpretará este estilo para convertirlo en algo más digerible para todos los paladares, eliminando algo del exceso de curvas.
Pero el punto fuerte de las novedades planificadas por la marca pasa por el lanzamiento de una berlina deportiva de tracción trasera, derivada de la plataforma de tracción trasera de la familia Genesis. Tomando como base lo visto en el Genesis Coupé, la idea de los coreanos con el RK (nombre interno del proyecto) sería construir un rival para el Serie 3 en cuanto a dinamismo, comportamiento y enfoque (también suponemos que precio), colocándose por encima del Hyundai i40 pero sin llegar a ser tan caro como un Genesis. En cierto modo complementaría por encima al Sonata en Estados Unidos, y en Europa vendría a ser el "tope de gama", dado que aquí ya no se vende el citado Sonata.
El imponente Genesis sedán no ha venido finalmente a Europa
El RK llegaría al mercado allá por 2015 "como pronto". Y nuestra pregunta es ¿será capaz Hyundai de colocar un producto de estas características y precio en nuestro mercado? La "marquitis" es muy profunda, y vender un coche "caro" y deportivo no sólo es cuestión de mostrar buenos atributos técnicos, sino de convencer al cliente de lo "cool" que es tener un Hyundai...
Habrá que ver entonces si está preparada Europa para absorber un producto de este tipo que, por cierto, podría tener un pariente en Kia, bajo el nombre de Kia GT, del que todavía no nos hemos olvidado, y del que tenemos un gran recuerdo, por cierto.
La oferta mecánica de este nuevo modelo es toda una incógnita, pero es fácil pensar en las mecánicas de gasolina de inyección directa sobrealimentadas de la casa, emparejadas con una oferta diésel a la altura.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 6:24AM (8/15/2012)
Está claro que algunos clientes jamás cambiarán un logotipo de los que dan imagen por otro más plebeyo, pero también hay público para un coche como ese, creo que somos un buen puñado los que sabemos que Hyundai y Kia han progresado una barbaridad, también van siendo muchos los clientes satisfechos con sus productos más recientes que, quizá, cuando lo cambien por otro no deseen irse a otra marca y, por otra parte, tener un coche de lujo que tiene todo el mundo es de una exclusividad francamente discutible.
Los Lexus IS se han ganado la confianza de los europeos, pese a que no lleguen al nivel de ventas de sus rivales, creo que hay gente que recibirá de buena gana un modelo como el que citáis, aunque está claro que otros ni siquiera se molestarán en pensarlo y se reirán de ese coche; algo asà ya ha pasado con modelos como el Seat Exeo y el Skoda Superb, no es que sea un caso equivalente, pero se pueden asimilar, y lo que para unos es una simple copia barata, para otros es el gran negocio de su vida.
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Mariano O. 9:24AM (8/15/2012)
Clientes hay, yo soy uno, pero el punto es que necesitas un número mÃnimo de compradores para que sea rentable.
S63 2:22PM (8/15/2012)
Cierto, deben tener un volumen de ventas que justifique lanzar un modelo aparte del i40, en lugar de limitarse a sacar una versión deportiva del mismo, además, aunque se pueda vender en otros lugares, un propulsión posterior de ese tamaño tendrÃa su mercado principal en Europa.
Alfacevedoa 11:48AM (8/15/2012)
No sé por qué me acordé del ejemplo de Volkswagen con el Phaeton...
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Alfacevedoa 11:57AM (8/15/2012)
Clientes no creo que falten, sin embargo, creo que se está idealizando demasiado a este grupo, que si bien ha progresado mucho, pero mucho dista todavÃa de rivalizar de cualquier marca alemana....