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Hace unos pocos meses que te hablábamos del Fiat Bravo en versión 2012, y ahora, en pleno mes de agosto, nos llega una nueva nota de prensa con un nuevo replanteamiento para la gama del compacto italiano, con el apellido "2013". Este llega con nuevos equipamientos, nuevos precios (más económicos) y la entrada de la versión GLP.

Desaparece el acabado "Active", pasando el "Pop" a convertirse en el escalón más bajo de la gama, lo que implica un mejor equipamiento de serie desde el precio más bajo, con elementos como el aire acondicionado, el volante multifuncional, la radio con MP3 o las llantas de 16 pulgadas (de chapa, eso sí).



Sobre el equipamiento Active se sitúa el Easy, que se emplaza en lugar del MyLife disponible hasta ahora. Añade airbags hasta completar la cifra de ocho, el sistema Blue&Me, el control de crucero, el asiento del acompañante regulable en altura y los antinieblas con función de iluminación en curva y cruce.

La gama de motores se articula en tres mecánicas, el diésel de 105 caballos, el diésel de 120, y el gasolina de 90 caballos, que se puede adquirir adaptado al uso mixto de GLP/gasolina (te recomiendo que leas nuestra experiencia en el EcoRally Vasco Navarro con un Fiat Punto GLP si quieres saber más de este combustible), pero sólo con el acabado más básico Easy.

Para completar el Bravo se puede optar por dos packs de equipamiento, uno denominado "Confort", que incluye sensores de aparcamiento trasero, automatismo para luces y limpiaparabrisas y climatizador (650€) y otro denominado "Sport", que cuenta con cubre-pedales deportivos (que Norauto suena esto...), pomo y volante tapizados en cuero con costuras rojas, y un kit aerodinámico exterior con taloneras y otros retoques, que se combina con llantas de 17 o 18 pulgadas a nuestra elección. Este pack sport vale 600€, llantas a parte.

¿Y si nosotros tuviéramos que elegir uno? Pues tras la fabulosa experiencia que tuvimos con el GLP (y un desafío que vamos a preparar más adelante, ya te contaremos), nos quedaríamos con el motor bifuel, aunque se queda algo escaso de potencia para mover el coche si lo llevamos cargado hasta arriba. Si vuestro entorno de uso es más urbano que otra cosa, y no soléis viajar con cuatro ocupantes y equipaje, os resultará suficiente. Además su combustible vale prácticamente la mitad que la gasolina, así que ahorraréis un buen pellizco...

En caso de que queráis algo más "dinámico" y capaz, el diésel de 120 caballos es vuestra elección más acertada, y viendo lo que cuestan los packs de equipamiento, yo iría a por los dos.

Los precios, incluyendo los dos descuentos de Fiat (1.000€ por entregar un vehículo usado y 1.000€ más por financiar la compra con FGA ampliando la garantía a 4 años), son los siguientes:

• Bravo 1.4 16v Pop 90 CV Gasolina Fire 11.000 €
• Bravo 1.6 16v Pop 105 CV Diesel Multijet 12.900 €
• Bravo 1.4 16v Easy 90 CV Gasolina Fire 11.600 €
• Bravo 1.6 16v Easy 105 CV Diesel Multijet 13.500 €
• Bravo 1.6 16v Easy 120 CV Diesel Multijet 14.300 €
• Bravo 1.4 16v Easy 90 CV Gasolina/GLP 12.900 €

Si eliminas las dos promociones citadas (vamos, si compras el coche en efectivo y no entregas uno usado) le has de sumar 2.000€ a las tarifas citadas.