CategorÃas: Mercedes-Benz, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares
Ya es oficial: Nuevo motor 1.6 Turbo para el Mercedes Clase C
Ya te habíamos adelantado hace unas semanas que Mercedes tenía pensado incorporar las nuevas mecánicas de 1,6 litros sobrealimentadas de los Clase A y B en la familia C, y hoy se han confirmado todos los datos. Llegarán al mercado tras el verano.
El nuevo motor tiene una cilindrada de 1.595cc y desarrolla una potencia de 156 CV. Tiene inyección directa de gasolina, culata multiválvulas, sistema Stop&Start y turbo. El par máximo será de 250 Nm entre 1.250 y 4.000 rpm lo que debería asegurar una elasticidad excelente. La velocidad máxima será de 225 km/h en los sedán y 223 km/h en los familiares mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h homologada se ha cifrado en 8,5 y 8,7 segundos, respectivamente.
Lo que sale realmente beneficiado en relación al anterior 1.8 Kompressor es el consumo, con una media homologada de 5,8 L/100 (5,9 L/100 en el familiar) y unas emisiones de 136 g/km de CO2 (139 g/km CO2 en familiar). De serie irá asociado a una caja manual de seis velocidades, si bien en opción podrán llevar la automática de siete.
Los precios recomendados para España por ahora no los conocemos, pero en Alemania serán:
- C180 BlueEfficiency 156 CV Sedán 33.052 €
- C180 BlueEfficiency 156 CV Familiar 34.718 €
- C180 BlueEfficiency 156 CV Coupé 33.647 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
jose angel alarcon 5:49PM (7/30/2012)
pagar 33.000 euros por un 1.6 nos toman por tontos ?
Reply
csb 6:43PM (7/30/2012)
anda, y yo que creia que llos 33k€ eran por todo el vehÃculo (con su calidad/imagen de marca/cualidades dinámicas/equipamiento) y no sólo por el motor.... gracias por iluminarme.
pd: es lo que tiene la moda de downzing, asà que será cuestión de acostumbrase a ver COCHAZOS de 33K€ con motores de cilindrada/números de cilindro del utilitarios....
Luis Vzla 9:15PM (7/30/2012)
Pues al menos los numeros de desempeño no estan nada mal.
P.D: esto del downsizing ya me tiene con dolor de estomago
Reply
S63 7:50AM (7/31/2012)
Si las cifras son correctas, no parece que el conjunto tenga que ir mal, aunque habrá que ver cuántos kilómetros duran ese tipo de motores tan pequeños y exprimidos, aunque como la gente desguaza coches que podrÃan circular el doble de lo que los utilizan, casi llega a parecer razonable no hacer motores que duren más de lo que realmente van a ser utilizados.
Personalmente prefiero la cilindrada antes que otras cosas, mi 2.4 de gasolina con cinco cilindros y 140 tranquilos caballos me va como anillo al dedo, eso sÃ, gasta bastante, sobretodo por ciudad, pero por configuración me encanta.
Reply