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Mientras que Citroën y Peugeot ven cómo sus ventas en el mercado chino han sido siempre muy buenas, Renault se conformaba con entregar unas pocas unidades a sus clientes anualmente. Para mejorar su penetración en este país, en 2009 se lanzó un plan estratégico.

La primera fase del plan suponía mejorar la red de distribución y publicidad para dar a conocer sus productos al público chino. Prensa, televisión y anuncios en la calle le han permitido convertirse en una de las firmas de mayor crecimiento en China, pasando de las 5.300 unidades vendidas en 2009 a 24.000 al cierre del 2011. Sin embargo esto no es suficiente.

En 2012 la previsión de ventas se ha fijado en 35.000 unidades y para conseguirlo se han lanzado nuevos productos. En esta segunda fase del plan se están mejorando las promociones, con interesantes propuestas como la financiación al 0% y, de cara al servicio post-venta, mejoras en los precios y la atención al cliente. También tienen presente el aumento de la red de concesionarios y en los próximos meses llegarán a nuevas ciudades y contarán con un total de 115 distribuidores oficiales.

En una tercera fase, prevista para finales del año que viene, se lanzarán nuevos modelos (siete más en total) entre los que destacará alguno realizado en cooperación con Dongfeng. De igual modo está previsto que comiencen a fabricar localmente a medio plazo, consiguiendo así evitar los altos aranceles que han de pagar los productos importados.

La gama actual de Renault está compuesta por los Mégane, Scénic, Laguna, Latitude, Koleos y Fluence, además del Talisman derivado del Samsung SM7. Todos ellos son muy caros, si bien la marca compensa en cierto modo los altos precios con una dotación superior a la media.