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El volante del nuevo Clase S homenajea al... W100
¿Un volante de dos radios para el nuevo Clase S? Al principio nos sonó raro, hasta que un amigo (gracias, Jesús), muy friki él, me hizo ver que ese tipo de volante era un homenaje al de un sedán tope de gama de la marca alemana de hace años. Te hablo del W100 "600", una joya tecnológica fabricada entre 1965 y 1979, que entre otras cosas ofrecía innovaciones como la suspensión neumática o un sistema hidráulico que servía para todo: desde bajar las ventanillas o abrir el techo solar, hasta abrir la tapa del maletero.Además, el W100 se convertiría por un breve periodo de tiempo en "el sedán de cuatro puertas más rápido del planeta", con una punta de 204 kilómetros por hora.
El W100 contaba con un trabajado volante de dos brazos, sobre el que se ornamentaban unas varillas de acero inoxidable y una almohadilla central semicircular. Y es a este diseño al que hace eco el nuevo volante del Clase S, capturado en las fotos espía de Autocar que te mostramos el viernes pasado. Así que por mucho que le veamos un parecido al volante del Picanto, la cosa viene de lejos, de mucho más lejos.
Y es que el W100 era "el más de lo más", y con la desaparición de Maybach, al nuevo Clase S le toca hacer eso mismo: ser el mejor sedán que puede fabricar Daimler. Con diferencia.
Te hemos dejado al otro lado un vídeo del W100 600, para que lo disfrutes.
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Antonio 12:21PM (7/29/2012)
Espero que el nuevo clase S saque algo del mÃtico Mercedes 600, coche favorito de los dictadores, reyezuelos y tiranos varios de la época, asà como del Papa o de Angela Chaning, que en la mÃtica Falcon Crest asomaba su cÃnica sonrisa a través de la ventanilla de ese gran vehÃculo.
Ya no se hacen coches como ese...
Un saludo.
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S63 6:55AM (7/30/2012)
No sabÃa que hubiera seguido en el mercado hasta 1979, aunque no me sorprende, pues no tuvo un sucesor equivalente en las series siguientes.
Era una joya tecnológica, aunque su convivencia con los que fueron sus usuarios no me hace demasiada gracia, pero es bien sabido que la Clase S, desde siempre, ha llevado la delantera de infinidad de elementos que cuando hacen su aparición parecen de ciencia-ficción, pero unos años o décadas más tarde se trasladan a coches más normales, asà que espero que esta vez no sea menos y nos muestro lo más de lo más en avances automovilÃsticos, a fin de tenerlos en mi coche de dentro de 20 años.
Es raro que ninguna réplica de modelos clásicos haya recuperado esos pulsadores circulares de aro para el claxon, quizá sea cosa de la seguridad y de la convivencia con los airbags, pero estarÃa bien ver un aro de esos en un Fiat 500 o en cualquier coche equivalente.
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