Autoblog Español

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Con el artículo de hoy damos por finalizado el Especial Compactos que durante varias semanas ha ido tomando forma en la portada de Autoblog. Han sido más de 50 días y 11.000 km los recorridos hasta llegar a este punto y con la prueba del Giulietta que pudiste leer hace unos días hemos llegado a su fin.

La idea general de este especial era probar los compactos más interesantes con motor diesel y potencias de entre 140 y 150 CV. Sin embargo no siempre están disponibles las unidades deseadas y de ahí que se haya colado una motorización de gasolina en el Cee'd, y el Cruze con 163 CV. Ambos lógicamente están en otro punto, pero al mismo tiempo pueden competir sin problemas, el primero por ser una absoluta novedad y el segundo por su excelente relación calidad-precio.

Con tantas pruebas, tomas de contacto y eventos a los que hemos asistido en este tiempo los que formamos el equipo de Autoblog, seguro que andas algo perdido y no recuerdas exactamente qué modelos han entrado en este especial. Pues bien, para facilitar las cosas a continuación te dejo los enlaces directos a sus primeras partes:

• Alfa Romeo Giulietta 2.0 MJT2 140 CV Distinctive
• Chevrolet Cruze 2.0 VCDI 163 CV LTZ
• Honda Civic 2.2 i-DTEC 150 CV Executive Navi
• Kia Cee'd 1.6 GDI 135 CV Drive Pack Comfort
• Mazda3 2.2 CRTD 150 CV Sportive
• SEAT León 2.0 TDI CR 143 CV Style Copa
• VW Golf 2.0 TDI CR 140 CV Sport DSG

Está claro que echarás de menos otros muchos posibles compactos muy importantes en nuestro mercado como son los Citroën C4, Ford Focus, Opel Astra o Peugeot 308. Por desgracia de estos o no existe una versión equivalente, o bien no había unidades de prensa disponibles, por lo que los hemos tenido que dejar fuera de la valoración en este especial, aunque sí tendrán su "sitio" al final del artículo.

Escuchados todos vuestros comentarios sobre el sistema de votación aplicado en el Especial Berlinas, en esta ocasión he decidido modificarlo de manera que los puntos irán de 5 a 10 pero podrán haber empates. Espero que de esta manera os parezca más objetivo. Probablemente muchas notas no sean las mismas que en las pruebas individuales, pero esto es debido a que aquí la comparación es directa entre los siete candidatos y no en el cómputo general del mercado.



DISEÑO

Este es el único apartado en el que tengo muy claro un vencedor: el Giulietta. Durante los días que lo he probado ha sido el que más miradas se ha llevado y no me extraña en absoluto. El Cuore Sportivo destila elegancia y dinamismo por los cuatro costados y se nota que ha sido uno de los puntos en los que el Grupo Fiat ha invertido más tiempo.

En cuanto al resto, son más convencionales o conocidos, y salvo el Honda Civic, que sí hacía girar cabezas por sus formas extrañas, no creo que haya una distancia importante entre ellos. Se puede destacar lo bien que aguanta el paso del tiempo el SEAT León, el buen trabajo realizado en el Kia Cee'd y el toque deportivo del Mazda3. Golf y Cruze son quizás más discretos, pero esto no tiene que ser necesariamente un punto negativo.

• Alfa Romeo Giulietta, 9,5
• Mazda3, 8
• Honda Civic, 7,5
• Kia Cee'd, 7,5
• SEAT León 7,5
• Chevrolet Cruze, 7
• VW Golf, 7

HABITABILIDAD

Uno de los puntos más importantes para muchos que buscan un compacto es la habitabilidad. No sólo se quieren unas plazas posteriores correctas sino también un maletero amplio y cierta versatilidad. En esto último el Honda Civic gana por goleada gracias al sistema empleado en sus asientos posteriores que permite multitud de configuraciones imposibles en sus rivales.

El Kia Cee'd presume de unas cotas internas más que correctas en todas las direcciones –ojo a las unidades con techo solar que tienen limitado el espacio para las cabezas- mientras que el Golf presenta el mejor aprovechamiento del espacio en función de sus dimensiones exteriores.

Tanto el Alfa Romeo Giulietta como el Mazda3 quedan justo a la cola en este apartado. Puede que por diseño o por no haberse considerado algo "primordial" durante sus desarrollos, tienen los datos menos equilibrados del grupo. El Cruze por su parte juega con las mejores plazas posteriores y el maletero más amplio mientras que el SEAT León queda un buen término medio.

• Honda Civic, 9,5
• Chevrolet Cruze, 9
• VW Golf, 8
• Kia Cee'd, 7,5
• SEAT León, 7,5
• Alfa Romeo Giulietta, 7
• Mazda3, 7

TERMINACIÓN-CALIDAD

Si en este apartado valoramos exclusivamente la calidad de los materiales empleados, la pasión por los detalles que facilitan la vida a bordo y los ajustes entre piezas y plásticos, el VW Golf es el que se lleva la mejor nota. Pese a ello, ahora que está viviendo sus últimos meses de vida, tiene un diseño datado que le resta atractivos.

Muy de cerca le seguiría el Kia Cee'd. Ha sido toda una sorpresa comprobar cómo al tacto todos los mandos transmiten solidez y sensación de "coche bueno". Además no hay malos ajustes ni detalles feos a la vista. El Mazda3, pese a contar con algunos materiales de aspecto mejorable, vendría en tercer lugar. Está muy bien terminado y todos los mandos transmiten buenas sensaciones al "toque".

Honda Civic y Alfa Romeo Giulietta quedan en un empate técnico. El bonito diseño del italiano no consigue compensar el mal aspecto que tienen algunos de los plásticos empleados en la consola entre los asientos y parte inferior del salpicadero. Tampoco transmite mucha sensación de calidad la cortinilla del techo solar y en varias ocasiones se quedaba atascada a medio camino.

Del Civic, aunque ha mejorado en relación al anterior, se puede decir que le faltan por pulir ciertos detalles como los materiales de las zonas inferiores, la poca consistencia del plástico empleado en las puertas y los brillos que generan los de la consola central. Su diseño futurista puede jugar a favor o en contra según los gustos personales de cada uno.

Por último tenemos a los Chevrolet Cruze y SEAT León. El modelo español está un puntito por encima gracias a unos materiales mucho mejores por calidad -y no tanto por aspecto- y, eso sí, muy buenos ajustes. Lo peor de todo es su diseño, muy pasado y obsoleto. Esto último el Chevrolet lo pasa con mejor nota, pero el empleo masivo de plásticos duros le hace perder muchos puntos. Tampoco los ajustes están al nivel de resto y dado que en este apartado en cuestión no entra el factor precio y sí el cara a cara con sus rivales, se contenta con la peor posición.

• VW Golf, 8,5
• Kia Cee'd, 8
• Mazda3, 7,5
• Alfa Romeo Giulietta, 7
• Honda Civic, 7
• SEAT León, 6,5
• Chevrolet Cruze, 5,5

VIDA ABORDO-ERGONOMIA

En este punto lo que se tiene en cuenta principalmente es el tamaño de los distintos mandos, los huecos porta-objetos, la situación de todos los elementos y aquellos detalles que ayuden a mejorar el confort de sus ocupantes en el día a día. Tengo muy claro que el más práctico, sencillo y cómodo es el Kia Cee'd. Todos los botones son grandes, su instrumentación clara y legible y hay muchos huecos de buen tamaño repartidos por todo el interior.
,
En segundo lugar está el Golf. De corte tradicional y algo aburrido, al menos cuenta con todos los botones en el lugar más apropiado y la instrumentación es la más sencilla en su lectura, además de muy completa. Muchos huecos y detalles como el tapizado en las bolsas de las puertas le hacen subir puntos.

El Chevrolet Cruze no presume de los mejores materiales pero por la disposición de todos los mandos no le complicará la vida ni al más torpe. Hay muchos huecos repartidos y la instrumentación, algo fea por la serigrafía empleada, es de sencilla lectura.

Al Mazda3 le fallan huecos para dejar objetos, algo también extensible al Alfa Romeo Giulietta que ni siquiera cuenta con un apoyabrazos central con un cajón decente -el espacio que hay es pequeño y poco práctico-. El León sí tiene muchos sitios para que no tengas que llevar los bolsillos llenos de cosas, pero los botones del equipo de sonido y climatización son extremadamente pequeños. Tampoco la instrumentación es muy legible y dependiendo de la estatura del conductor, el velocímetro puede quedar parcialmente tapado por el aro del volante.

El Honda Civic por su parte es el que necesita de un periodo de adaptación mayor. Muchas pantallas y un diseño algo complicado podrían incluso asustar, con muchos botones. El manejo del ordenador de viaje es un auténtico coñazo y para cambiar algunas funciones deberás estar ¡parado! Para dejar objetos hay varios lugares repartidos por el habitáculo, si bien las bolsas de las puertas son pequeñas.

• Kia Cee'd, 9,5
• VW Golf, 8,5
• Chevrolet Cruze, 8
• Mazda3, 7,5
• Alfa Romeo Giulietta, 7
• SEAT León, 7
• Honda Civic, 6

MOTOR

Si lo que buscas es un coche rápido, tanto el Chevrolet Cruze como el Mazda3 son auténticas maquinas "quita puntos". Sin darte cuenta estarás circulando a velocidades muy prohibidas y tanto por aceleración como a la hora de recuperar están a un excelente nivel.

El Alfa Romeo Giulietta saca partido al sistema DNA para modificar en modo Dynamic la respuesta y consigue que sus 140 CV teóricos rindan más y mejor. VW Golf, Honda Civic y SEAT León siguen justo detrás, siempre con niveles de prestaciones muy buenos y, en último lugar, el Kia Cee'd que en esta ocasión era de gasolina y debería valorarse de manera independiente.

Pero no todo en un motor son las prestaciones. El refinamiento, la elasticidad y los desarrollos del cambio elegidos también son muy importantes, al igual que los consumos y el empleo de nuevas tecnologías como los sistemas de arranque y parada del motor. Mezclando todos estos ingredientes los resultados varían ligeramente. Si sólo valoras los consumos, tanto Golf como Civic serán las opciones más interesantes, si bien el Cee'd para ser gasolina no gasta mucho.

Por último decir que la mejor transmisión me ha parecido la del VW Golf. El DSG sigue siendo excelente y aunque en esta unidad no ha brillado tanto como acostumbra, sigue siendo una referencia. El tacto metálico del Giulietta también enamora mientras que la precisión de Mazda3 y León son dignas de elogio.

El más tosco es el Cruze mientras que el Civic tiene que lidiar con unos desarrollos mal escalonados que terminan condicionando la conducción en ciudad. Por su parte el Cee'd tiene unos desarrollos bien elegidos y gracias a los buenos bajos del motor GDI se puede circular en marchas largas a velocidades bajas.

• Alfa Romeo Giulietta, 9
• Mazda3, 9
• VW Golf, 8,5
• SEAT León, 8
• Chevrolet Cruze, 7,5
• Honda Civic, 7,5
• Kia Cee'd, 7,5

COMPORTAMIENTO

Eficacia, comodidad y calidad de rodadura serán los puntos que tengan mayor peso en este apartado. Por eficacia tanto el Alfa Romeo Giulietta como el Mazda3 están en un punto superior. Son los más ágiles y dinámicos del grupo. A esto hay que sumar la excelente dirección del japonés y el sistema DNA del Giulietta que le permite presumir de tres personalidades distintas. El León está un puntito por detrás y empatado con el Golf. Lo que mejora el modelo español en agilidad lo pierde en calidad de rodadura.

En tierra de nadie están el Kia Cee'd y Honda Civic. Aquí el enfoque es mucho más familiar y las suspensiones permiten que las carrocerías oscilen más de la cuenta, sobre todo en el Civic. El Cee'd va algo más sujeto y cuenta con una dirección asistida con tres leyes de funcionamiento distintos, algo que resulta muy práctico.

Por último está el Chevrolet Cruze. Por comportamiento va muy bien, eso no lo dudes, pero la calidad de rodadura está un paso por detrás, dejando pasar muchos ruidos del exterior y perjudicando el confort. Si esto no te importa demasiado es una opción interesante por su pisada sólida y segura.

Viendo todo esto, está claro que el Honda Civic quedará reservado para aquellos que desean la máxima comodidad. Cee'd y Cruze los que buscan un modo de transporte sin complicaciones y Mazda3, Giulietta y León para aquellos que desean un toque picante en su día a día. El Golf se queda en un buen punto medio, con un comportamiento muy bueno y la mejor calidad de rodadura.

• Mazda3, 9,5
• Alfa Romeo Giulietta, 9
• VW Golf, 8,5
• SEAT León, 8,5
• Chevrolet Cruze, 7,5
• Honda Civic, 7,5
• Kia Cee'd, 7,5

VALOR/PRECIO

Aquí las cosas están realmente claras, al menos en un caso concreto: el Chevrolet Cruze es el que ofrece más por menos. Casi parece imposible que un coche de sus dimensiones, potencia y equipamiento pueda coquetear con los 18.000 €. ¡Y lleva hasta navegador y mantenimiento gratis de serie!

SEAT León y Kia Cee'd están empatados. Gracias a los descuentos son productos que están muy bien situados en el mercado y en el caso del español desde hace unos días además sumó más equipamiento (faros bi-xenón) sin que el coste variase. Algo parecido le pasa al Golf, que juega en estos últimos meses de vida con precios mucho más asequibles de lo habitual en la marca y, lo mejor, sumando también paquetes de equipo extra a coste cero (el Pack Sport&More que incluye luces LEDs, bi-xenón y llantas de 17 entre otras cosas).

El Mazda3 es otro de esos modelos que se convierte en una tentación en cuanto miramos los descuentos. En este acabado Sportive las ofertas no son tan elevadas como en el Luxury, opción que con el motor 2.2 CRTD de 150 CV se puede conseguir por unos 20.000 €. El Alfa Romeo Giulietta no tiene un descuento oficial muy elevado y deja muchas opciones en el tintero, pero sabemos que en los concesionarios hay rebajas muy grandes.

El que peor se lleva con la calculadora es el Civic. Parte del precio más alto y aunque es uno de los más completos en dotación, tampoco despunta y no consigue compensar ese coste extra. Tiene un buen descuento en la actualidad, aunque lo deja por encima de los 25.000 €.

• Chevrolet Cruze, 10
• Kia Cee'd, 8
• Mazda3, 8
• SEAT León, 8
• VW Golf, 7
• Alfa Romeo Giulietta, 6,5
• Honda Civic, 6,5

PUNTUACIÓN TOTAL

Muy pocas diferencias entre el que mayor y menor puntuación reciben es un claro ejemplo del buen nivel que hay en el segmento. Analizando más detenidamente los resultados queda claro que el Mazda3 es un producto muy completo (destacando en dinámica) que sólo falla en habitabilidad, y no es que sea pequeño, es que es menos amplio que los otros. El VW Golf sigue presumiendo de un buen equilibrio general en todos los apartados y suma la mejor calidad de realización, convirtiéndose en la apuesta segura del segmento mientras que el Giulietta cautiva con su línea y cómo va a sus mandos.

• Mazda3, 56,5 puntos (8,1)
• VW Golf, 56 puntos (8,0)
• Kia Cee'd, 55,5 puntos (7,9)
• Alfa Romeo Giulietta, 55 puntos (7,8)
• Chevrolet Cruze, 54 puntos (7,7)
• SEAT León, 53 puntos (7,6)
• Honda Civic, 51,5 puntos (7,4)

Por su parte el nuevo Cee'd, en desventaja prestacional al estar asociado al motor de gasolina, sorprende en otras áreas y tanto por calidad como por amplitud interior o comportamiento está a buen nivel. Quizás no sea el más dinámico, pero sí es cómodo y práctico. El Cruze se convierte en la opción más racional de cuantas aparecen aquí, con una relación precio-equipamiento imbatible. Es posiblemente la mejor compra si el presupuesto es ajustado, con pocos puntos negativos y cumpliendo holgadamente en muchos apartados.

El SEAT León, con su sustituto ya presentado, vive sus últimos meses con dignidad mostrando un comportamiento sensacional y una buena relación prestaciones-consumos. Su mayor problema radica en un interior poco vistoso. Eso sí, con las ofertas actuales puede ser una de las mejores compras junto al Cruze.

Por último queda hablar del Civic. Puede que analizando la puntuación no se vea reflejado lo buen coche que es. Tiene un motor parco en consumos, anda muy bien y sólo el comportamiento dinámico lo distancia del resto, siendo excesivamente blando. Su estética, algo personal, puede ser un punto claro en la decisión final del consumidor junto al precio, y aquí queda descolgado con unas tarifas más elevadas incluso con descuento. Eso sí, es un Honda y eso se notará a la hora de venderlo -buen valor de reventa- y la contrastada fiabilidad.



OTRAS ALTERNATIVAS

Si lo que estas buscando es un compacto con una potencia entre 140 y 150 CV, además de los probados aquí podrás sumar los Peugeot 308 y Citroën C4. Ambos asociados al motor 2.0 HDI de 150 CV, presumen de una buena relación prestaciones-consumos y, en el caso del Citroën, un confort de marcha excelente junto a una terminación muy conseguida.

Bajando un escalón en potencia, unos 120-130 CV, ya están otros modelos no presentes en este Especial Compactos como son los Ford Focus 1.6 TDCI 115 CV, Opel Astra 5p 1.7 CDTI 130 CV, Renault Mégane 1.6 dCi 130 CV, Hyundai i30 1.6 CRDI 128 CV e incluso el Fiat Bravo 1.6 MJT 120 CV. Por diseño y acabados el modelo alemán está a un excelente nivel mientras que si lo que quieres es un comportamiento sensacional sin que el confort se resienta, el Focus es la opción. El Bravo juega con unas tarifas muy competitivas mientras que el surcoreano cumple correctamente en casi todos los apartados y llega acompañado de una garantía de cinco años. Por motor, sin duda me quedo con el 1.6 Energy dCi, de estupendo funcionamiento y consumos ajustados.



Por último aquellos que estén pensando en algo más elaborado, pueden poner sus ojos en los BMW 118d, el nuevo Mercedes A200 CDI, la última generación del Audi A3 con el motor 2.0 TDI de 150 CV y el bonito Volvo V40. Todos ellos presumen de unos acabados muy buenos, muchas posibilidades de equipamiento y, eso sí, unas tarifas bastante más altas que los alejan y mucho de los generalistas.

Entre los que están por llegar, podemos citar los nuevos Subaru Impreza que deberían ser lanzados antes de que termine el año, y ya para 2013, la renovación del Toyota Auris. En general son muchas las propuestas con precios y equipamientos muy dispares que cubren un alto espectro de la demanda. Lo que va quedando cada vez más claro es que la evolución en los coches actuales es tal, que no podemos decir que haya alguno malo. Todos tenemos un criterio y sobre los gustos y el bolsillo hacemos la elección, pero sea cual sea, será complicado equivocarse.


Texto y fotos en vivo por Enrique García, también en Facebook