Autoblog Español

Lo probamos para ti hace un par de semanas en Turín, si recuerdas, pero por entonces volvimos sin tarifa de precios o equipamientos para el mercado español. Pero ayer Fiat resolvió todas nuestras dudas de la gama del 500L para España durante una presentación en Madrid.

Lo primero que recalcaron los chicos de la marca italiana es el posicionamiento "cruzado" entre varios segmentos del nuevo 500L, que ofrece, para que te hagas una idea, espacio en el maletero superior al de modelos como el Countryman o el Golf, al tiempo que también cuenta con unas espaciosas plazas traseras "aptas para tres adultos", que yo dejaría en cómodas para dos de cara a trayectos largos.

Lo cierto es que el coche es un buen punto intermedio entre un segmento B y un C, donde el espacio exterior que ocupa es contenido, pero no sacrifica espacio interior por ello. En ese sentido es "muy Panda", en tanto en cuanto es un coche versátil, capaz, útil e introducido en una carcasa de tamaño compacto.

Pero ¿cuánto cuesta?


La gama del 500L se va a estructurar en un único nivel de equipamiento, denominado... 500L (sí, no han sido muy creativos en esto). Este nivel se podrá combinar con los tres motores que inicialmente se ofrecen en el arranque de la gama. Los precios de los que parte son:

• Fiat 500L 1,4 95 caballos gasolina 16.700€
• Fiat 500L TwinAir 105 caballos gasolina 17.800€
• Fiat 500L 1,3 MultiJet II 85 caballos diésel 18.300€

Sobre estos precios se puede aplicar dos promociones. La primera es el "bonus EcoFiat", que te ofrece 1.000€ entregando un coche a cambio, y la segunda, que también descuenta otros 1.000€ del precio del coche, se ofrece a cambio de financiar el coche con FGA CAP (la rama financiera de Fiat). De esta manera, el 500L, sumando ambas promociones, arranca desde los 14.700€.


La radio con pantalla táctil de 5 pulgadas es de serie para el mercado español

¿Y qué equipamiento te ofrece a cambio? Pues vamos a destacar los puntos más importantes y destacados:

• Siete Airbags
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Retrovisores eléctricos desempañables
• Regulación en altura del asiento del conductor
• Llantas de aleación en 16 pulgadas
• Control de crucero
• ESP+ABS+EDB+Hill Holder...
• Aire acondicionado
• Dirección asistida con modo "City"
• Volante multifunción y pomo de cambio en cuero
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Start&Stop
• Radio con pantalla táctil de cinco pulgadas y conectividad Bluetooth

Como opcionales tenemos una lista casi casi interminable, que va desde diversas combinaciones de tamaños de llantas y colores para las mismas, hasta el sistema de sonido de alta fidelidad Beats, el techo solar de 1,5 metros cuadrados, o los colores de contraste para el techo.



Arrancando la venta del 500L habrá, como en el caso del 500 "normal", una OpeningEdition, limitada a 200 unidades (150 con el motor diésel de 85 caballos, 50 con el gasolina de 95), más equipada, y con una ventaja económica importante para el cliente, pero con la "pega" de tener el equipamiento cerrado.

El 500L agrega sobre el equipamiento de base:

• Elevalunas eléctricos posteriores
• Cristales tintados
• Antinieblas
• Sensor de aparcamiento trasero
• Techo de cristal fijo
• Llantas de 17 pulgadas con color a juego con el techo (coche bicolor)

Con todo este equipamiento, el 500L Opening Edition se comercializará por 17.290€ con el motor de gasolina, y 18.870€ con el diésel.

Y ahora viene lo interesante, que es valorar el precio y el equipamiento del coche, y juzgar cuál es, a nuestro juicio, la versión "perfecta" para comprar.

A nivel de precio es un coche que no nos parece "caro" al uso, y se sitúa en línea con algunos de sus rivales, como el C3 Picasso, con el extra de la "exclusividad" de pertenecer a la familia "500", y un listado de opcionales y personalización mucho más amplio. Es una buena alternativa a un compacto, y con el Bravo de capa caída, y camino de su desaparición del mercado el año que viene, nos parece que el 500L es "la mejor alternativa" a un compacto "al uso" que puedes tener dentro de Fiat.

Sale más barato que un compacto "normal", y ofrece versatilidad y espacio de otra manera. Vamos, es el coche perfecto para una familia, aunque tampoco podemos decir que esté "baratísimo".



En cuanto a nuestra versión predilecta, combinando las sensaciones de la prueba del coche con la tarifa de precios y equipamientos, el 500L "perfecto para Autoblog", sería:

• 500L con motor TwinAir de gasolina, con 105 caballos (el mejor de los tres posibles, con diferencia)
• Pintura bicolor, con llantas de aleación en 17 pulgadas
• Sistema de sonido Beats con radio digital
• Techo solar fijo
• Elevalunas trasero, automatismo para luces y limpia parabrisas
• Cristales ahumados traseros (van mejor los niños así)
• Climatizador bizona automático

Dado que no tenemos el precio de todas las opciones, no podemos hacer un presupuesto concreto para esta configuración, pero a ojo de buen cubero estaríamos hablando de un PVP de 21.000€, al que se le aplicarían las dos promociones vigentes para quedarse en 19.000€.


El climatizador bizona es idéntico al del Giulietta en sus mandos

Y ¿cuánto significaría esto a la hora de comprarlo? Siguiendo la lógica del exitoso artículo de "cuánto debo gastarme en mi próximo coche", para comprar un coche de 19.000€, os aconsejaríamos pagar 3.800€ como entrada, y financiar 15.200€ a cuatro años, lo que nos daría una letra aproximada de 368€ mensuales.

¿Qué te parece?