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Toyota se ha impuesto a lo largo de estos últimos 15 años como el especialista de los vehículos híbridos. Tras más de 2,5 millones de Prius vendidos desde su lanzamiento comercial, en 1997, los rivales no han cesado de intentar seguir el ritmo del gigante nipón (con más o menos éxito, según las marcas). La última incorporación a la gama híbrida de Toyota es este Yaris. La posibilidad de disponer de un coche híbrido del tamaño de un Clio o un Fiesta es toda un novedad y un acierto. Puede que técnicamente no sea tan avanzado como su hermano mayor, el Prius, pero en el segmento B es toda una primicia (aunque el Honda Jazz Hybrid llegó primero).

Debido a la propia idiosincrasia de los híbridos, eminentemente urbanos, la carrocería del Yaris resulta ideal para ello. Además, su precio competitivo -desde 15.900 euros-, abre la puerta de los híbridos a un abanico inmenso de clientela. Desde los que no se podían permitir un Prius (22.600 euros para la versión básica) hasta los que verían de un buen ojo un híbrido urbano como segundo coche de la familia, pasando por las grandes empresas y colectividades con flotas de vehículos urbanos, todos pueden estar tentados por un híbrido tan pequeño. Toyota está, sencillamente, abriendo la veda de los utilitarios híbridos. ¡Y de qué manera!