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Marchionne esperaba que el mercado Europeo comenzara a dar signos de recuperación a finales de este año, para activar un plan de lanzamientos agresivo con el que hacer dinero en el viejo continente de nuevo. Pero las cosas no están saliendo según lo previsto, y el CEO de Fiat (que por cierto se sonrió con nuestros chascarrillos sobre la Eurocopa) dice ahora que lo más probable es que el mercado se quede donde está ahora mismo durante dos o tres años.

Si esta predicción se confirma, habrá que buscar nuevos usos a la capacidad productiva instalada en Italia por parte de su grupo. Es obvio que sobra fuerza laboral e instalaciones, ya que fueron dimensionadas para fabricar un 25% más de coches de lo que se necesita ahora mismo.

¿Solución? Marchionne amenaza: o sus plantas se flexibilizan para convertirse en competitivas como para exportar coches a Estados Unidos (donde Chrysler necesita cerca de 250.000 coches al año más para satisfacer la demanda actual), o tendrá que recurrir al cierre y la externalización fuera de Italia de esta producción.

Esta declaración hay que leerla como lo que es: una amenaza y una oferta para los sindicatos italianos, que han de ver la oportunidad de trabajar en Fiat para exportar coches, y avenirse a las condiciones de Marchionne, que se pone "duro". ¿Se alcanzará un acuerdo? Apostaría dinero por ello, pues a fin de cuentas Chrysler necesita "ya" este incremento de producción para llevarse coches a EEUU, e Italia parece la única solución posible.