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A partir de septiembre Chevrolet pondrá a la venta en el mercado español la nueva gama Cruze 2013. Además de pequeños cambios estéticos y de equipamiento, se sumará una nueva carrocería que seguro gozará de buena aceptación en buena parte de Europa: el Station Wagon.

Si bien en España este tipo de variantes siguen estando muy por detrás en ventas en relación a los hatch y sedanes, especialmente en países como Italia, Alemania o Suecia pueden suponer la mayor parte de las matriculaciones de un mismo modelo. Desde que fuera lanzado 2008 el Cruze, se han vendido en todo el mundo algo más de 1,3 millones. Es el Chevy más importante de los últimos años y con la nueva carrocería se esperan mejorar todavía más estos resultados.

Chevrolet nos ha llevado hasta la ciudad alemana de Colonia para ponernos a los mandos del Cruze SW 2013. Allí hemos tenido oportunidad de ver la nueva gama al completo con todas las mejoras y también conducir dos importantes versiones del familiar: el 1.4i Turbo de 140 CV y el 1.7 VCDI de 130 CV.


CAMBIOS ESTÉTICOS

Lo primero que salta a la vista en los nuevos Cruze es el paragolpes frontal. Más agresivo que antes, incluye detalles cromados bordeando los faros antiniebla en las variantes más equipadas. La oferta de colores y llantas también se han visto actualizados, si bien las negras tan "pintonas" que puedes ver en las imágenes de momento no estarán disponibles en nuestro país.

El resto del vehículo sigue estéticamente como siempre y se mantiene fresco y suficientemente atractivo a la vista. De la nueva carrocería familiar hay que resaltar el gran parecido estético que tiene con el Astra Sports Break desde algunos ángulos, si bien ambos mantienen su propia identidad.



INTERIOR MEJORADO

No hay grandes modificaciones en lo que a diseño o acabados se refiere, pero al Cruze 2013 llegan nuevos e interesantes elementos de equipamiento que ya se venían echando en falta. Entre ellos podemos mencionar el sistema de arranque por botón, el sistema de acceso sin llave o la nueva cámara de visión posterior en aquellas unidades que incluyan el navegador o el equipo de sonido premium (en España de serie a partir del acabado LT+).

Otra novedad importante está en la instrumentación. La pantalla central ahora ofrece mucha más información y no tiene un aspecto tan pobre como antes. Hay información relativa al consumo medio, instantáneo, velocidad media, autonomía, consumo del aire acondicionado -varía según la velocidad del ventilador elegida-, gráficas del gasto durante los últimos kilómetros, etc. Ha pasado de ser muy sencilla a una de las más completas y tiene el velocímetro digital que tan práctico resulta cuando se circula por autopista.



MOTORES

La gama mecánica del Cruze recibe dos nuevos motores muy interesantes. En gasolina es un 1.4i Turbo Stop&Start con 140 CV de origen Opel. Lo llevan los Astra, Meriva, Zafira Tourer e Insignia desde hace un tiempo y es mucho más interesante que el veterano 1.8i 16v de 141 CV. La mala noticia es que por ahora el coste más elevado de este bloque no parece compensar su importación en el mercado español y habrá que conformarse con los de gasolina conocidos hasta la fecha. De todos modos podría llegar más adelante si la demanda así lo exigiera.

En diesel llegan el nuevo 1.7 VCDI de 130 CV y una actualización del dos litros. El primero es el escalón de acceso a la gama y resulta interesante por su buena relación prestaciones-consumos. Según los datos homologados consume en ciclo combinado sólo 4,5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Va asociado en exclusiva a una caja manual de seis velocidades.

Por último el 2.0 VCDI de 163 CV con caja manual por fin incluye el sistema Stop&Start. Gracias a este dispositivo el consumo medio rebaja la barrera de los cinco litros cada 100 km (4,8 L/100 en la carrocería SW) y las emisiones se quedan en los 126 g/km de CO2.



Algunos datos:

1.4i Turbo S&S

• Cilindrada: 1.364cc
• Potencia: 140 CV
• Par máximo: 200 Nm
• Velocidad máxima: 200 km/h
• Aceleración 0-100: 9,5 seg
• Consumo medio: 5,7 L/100
• Emisiones CO2: 134 g/km
• Cambio: manual, seis velocidades

1.7 VCDI S&S

• Cilindrada: 1.686cc
• Potencia: 130 CV
• Par máximo: 300 Nm
• Velocidad máxima: 200 km/h
• Aceleración 0-100: 10,4 seg
• Consumo medio: 4,5 L/100
• Emisiones CO2: 119 g/km
• Cambio: manual, seis velocidades

2.0 VCDI S&S

• Cilindrada: 1.998cc
• Potencia: 163 CV
• Par máximo: 360 Nm
• Velocidad máxima: 210 km/h
• Aceleración 0-100: 8,8 seg
• Consumo medio: 4,8 L/100
• Emisiones CO2: 126 g/km
• Cambio: manual, seis velocidades

GAMA ESPAÑOLA CRUZE SW

La oferta del Cruze SW para el mercado español ya ha sido definida al completo y estará disponible a partir de septiembre con los niveles de acabado habituales en el modelo, LS, LT, LT+ y LTZ. Los precios recomendados, descuento de 2.850 € incluido, son:

• 1.6i 16v 124 CV LS 14.150 €
• 1.6i 16v 124 CV LT+ 16.300 €
• 1.8i 16v 141 CV LTZ 18.465 €
• 1.7 VCDI 130 CV S&S LT 16.300 €
• 2.0 VCDI 163 CV S&S LT+ 17.735 €
• 2.0 VCDI 163 CV S&S LTZ 19.425 €
• 2.0 VCDI 163 CV LTZ Aut. 20.545 €

EQUIPAMIENTO

Como viene siendo habitual en los modelos de la marca, el Chevrolet Cruze mantiene una buena relación precio-equipamiento. Para no extenderme demasiado con la dotación que llevan todas las versiones, dejo a continuación un pequeño resumen con los elementos más representativos:

LS+

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Dirección asistida
• Radio CD MP3
• Bluetooth
• Puerto USB
• Seis altavoces
• Aire acondicionado
• Elevalunas delanteros eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Espejos eléctricos
• Ordenador de viaje
• Indicador de cambio de marcha óptimo
• Paragolpes y molduras pintadas

LT

• Sensor de aparcamiento posterior
• Faros antiniebla
• Control de velocidad
• Inserciones cromadas
• Guantera con llave
• Reposabrazos central delantero
• Volante y pomo en piel
• Ajuste en profundidad del volante
• Elevalunas eléctricos posteriores
• Red de maletero

LT+

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Climatizador automático
• Radio CD Premium MyLink
• Cámara de visión posterior

LTZ

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Sensor de lluvia
• Encendido automático de luces
• Navegador integrado
• Pantalla de 7 pulgadas
• Marco de ventanillas cromado
• Mantenimiento gratuito durante 3 años/100.000 km

Las únicas opciones disponibles son la pintura metalizada, por 450 € para toda la gama y, en los LTZ, los asientos térmicos forrados en piel (1.080 €) y el techo solar deslizante (825 €).



VERSÁTIL Y PRÄCTICO

La principal novedad de la gama 2013 del Cruze obviamente es la carrocería familiar. De diseño atractivo y equilibrado, destaca por su buena capacidad de carga. Según los datos facilitados por la marca la cifra oscila entre los 500 y 1.478 litros, este último dato abatiendo los asientos posteriores y retirando la bandeja. Además del buen volumen, resulta aprovechable por las formas y cuenta con varios huecos para depositar objetos. De igual modo el borde de carga, a poca altura, permite introducir objetos pesados sin necesidad de hacer un esfuerzo extra.

Resulta una opción muy interesante dentro del segmento gracias a la buena relación precio-equipamiento-habitabilidad que mantiene. Si anteriormente el Cruze con carrocería de cuatro o cinco puertas era un alumno aventajado, en estos tiempos en los que el factor precio resulta determinante, el Cruze SW suma a todas sus virtudes una mayor polivalencia de uso.

De momento es todo por hoy, pero más adelante te contaré mis impresiones al volante de las versiones 1.4i Turbo y 1.7 VCDI.




Texto y fotos en vivo por Enrique García, también en Facebook