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Apoteósica secuencia de eventos la que vivimos ayer en el Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia. Si bien no fue una carrera con una lucha cuerpo a cuerpo entre titanes, sí que pudimos entretenernos al menos con el espectáculo de lo impredecible.

Un Fernando Alonso que a este año parece sonreírle la suerte que otras veces le ha sido esquiva, demostró sus manos de campeón, sabiendo estar donde tocaba estar cuando sus rivales en la lucha por el título y por la victoria final han tenido problemas.

Una carrera en Valencia que demostró nuevamente cómo se puede hacer un circuito urbano sin que este luzca, ni luzca la ciudad donde está. Porque si bien en Australia, en Mónaco, Singapur o en Macao cuando hay carreras se puede ver un bello entorno, tanto desde las cámaras como desde los propios coches, en Valencia lo único que se ve es un carril creado a base de muros de hormigón, vallas metálicas, y escapatorias impropias de un circuito de estas características, que cuenta con asfalto "de carreras".

Sí, señores, me sigue sin gustar, y me sigue pareciendo ridículo que Valencia haya apostado con tanto dinero por un evento de este tipo cuando existe Cheste, y se podía haber adaptado ligeramente el circuito para seguir apostando por la fórmula de "circuito estadio" que tan buen resultado da para los espectadores en Ricardo Tormo, donde pueden ver toda la pista desde una única grada.

Pero más allá de lo bonito o feo del circuito, y de lo poco propicio que este es para una carrera este trazado, en los dos últimos años al menos hemos podido ver adelantamientos, ni que fuera por el DRS, que sabes que me sigue sin gustar.

En la carrera vimos que el Red Bull se ha vuelto a colocar como el coche a batir. Tras extensas modificaciones el coche de Milton Keynes ha mejorado muchísimo, y Sebastian Vettel tiene ahora una herramienta más que suficiente como para luchar de nuevo en el campeonato con cierta ventaja competitiva.

El alemán salió y dominó a placer, y sin casualidades extrañas (safety car y fallo mecánico) habría ganado en un desfile militar sin solución de continuidad. Pero la suerte le resultó esquiva al doble campeón más joven de la historia, que se quedó tirado con un fallo mecánico cuando menos se esperaba.

Y cuando eso ocurrió apareció un brillante Fernando Alonso, que venía con la caña de pescar a pillar lo que pudiera. Había salido décimo primero, pero había logrado adelantar ya puestos en los primeros compases de carrera. Pero fue el safety car la clave para su victoria. Sobre una estrategia que parecía claro que iba a ser de tres paradas, la salida del coche de seguridad para permitir limpiar la pista tras el reventón de una rueda de un Toro Rosso (menuda temporadita llevan) permitía al asturiano cambiar gomas a duras y conservar una tercera plaza que atesoraba en ese momento, olvidándose de aquellos que iban a una o dos paradas únicamente, y que sobre el papel podían darle mucha más guerra en la lucha por alcanzar siquiera el podio.

Y allí estaba el español, detrás de un nuevamente sorprendente Romain Grosjean, que empieza ya a no sorprender por su buen rendimiento, que se está convirtiendo en algo habitual mientras se lo restriega en la cara a un tal Kimi Raikkonen. El caso es que Grosjean se dejaba robar inexplicablemente la cartera por Alonso cuando el Safety Car se iba, en un fallo que hasta los niños de karting intentarían no cometer tras un periodo de seguridad.

Quedaba Alonso segundo, beneficiado también por un nuevo ridículo de la gente de McLaren en el cambio de ruedas de un desgraciado Lewis Hamilton, al que parecen tenerle manía, rompiéndose el gato que levantaba el morro de su coche de Woking.

El resto de la carrera es historia. Vettel y Grosjean abandonaban con sendos fallos mecánicos, algo que ya no estamos acostumbrados a ver en este lustro de F1, donde la fiabilidad lo es todo. Alonso podía temer de sus perseguidores, Hamilton y Raikkonen, pero Lewis estaba dispuesto a demostrar una vez más que la solución al espectáculo ideada por Bernie Ecclestone le está destrozando el año. Los Pirelli "fabricados con goma de borrar" en pro de la diversión del público no valen para un piloto que quema ruedas a un ritmo que debe preocupar hasta Greenpeace.

Hamilton perdía rendimiento de ruedas en los últimos compases, pero no se dejaba adelantar fácilmente por un Raikkonen que venía desatado. El finlandés lograba pasar, pero demasiado tarde como para dar caza a Alonso, mientras Hamilton se hundía desesperado, y cuando venía Maldonado a adelantarle se conjuraban los dos para poner un poquito más de pimienta a un Gran Premio ya más que suficientemente especiado.

Maldonado intentaba pasar por fuera al británico, que no se deja ganar ni al parchís, y tras irse de excursión por fuera de la pista, volviendo a ella se encontraba con un Lewis que no le dejaba el hueco necesario. Con que uno de los dos pilotos hubiera estado un pelo más listo les habríamos visto cruzar la bandera a cuadros. Pero Lewis no quiso dejar su tercera plaza, y Maldonado no supo tener paciencia, se dieron un toque y tiraron su carrera por el retrete, sumando además sanciones por no comportarse como es debido (¿no es ya suficiente castigo el propio accidente? ¿no se pasan los comisarios con estas sanciones que lo único que animan es a no ejecutar maniobras arriesgadas?).

Así las cosas aparecía un tal Michael Schumacher, como quien no quiere la cosa, que venía remontando a todo tren en una carrera que, sobre el papel y el guion establecido tenía que ganar, para pescar una buena tercera plaza del podio.

Massa volvía a quedar como un mal piloto, cruzando la meta doblado, justo por detrás de su compañero que vencía la carrera. Lo de Felipe no es de juzgado de guardia, sino que por una actuación similar en cualquier otro equipo ya te habrían despedido hace tiempo. Un contrato caro, una falta de un relevo coherente y satisfactorio, y la amistad de su representante con las altas esferas hacen que Felipe siga arrastrándose por la pista con un coche que, vale, no es para ganar, pero tampoco para rodar tan atrás.

En fin, una carrera más o menos entretenida, tal vez con más teatro que competición pura y dura, donde la suerte y un trazado peculiar, que a mi me sigue sin gustar, han tenido mucho que ver en el resultado. Pero sea como sea, Fernando Alonso es el único piloto que esta temporada ha mojado dos veces, lidera el mundial con un coche que no está a la altura de hacer eso, y ahora tendrá que seguir con su regularidad por encima de todo para cuidarse de estar en la lucha hasta la última carrera del año. ¿Alguien a quién temer? Parece claro que ese nombre es el de Vettel. Sumó un cero ayer, sí, pero su Red Bull parece volver a ser dominante, rápido y efectivo, y si el alemán logra sacar el rendimiento que hay en la máquina podría tener una racha de carreras con victoria sin discusión.

Y sí, señores, me sigue sin gustar la idea del DRS. Gane quien gane.