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Uno de los secretos peor guardados de las últimas semanas se hace oficial pocos días antes del Goodwood Festival of Speed. Es el Aston Martin Vanquish de nueva generación, sustituto del DBS (que a su vez sustituía al Vanquish original, de gloria filmográfica gracias a un tal James Bond).

Estéticamente idéntico (o casi) al concepto que se mostró hace unas semanas en el concurso de elegancia de Pebble Beach bajo el nombre de AM310 para celebrar el centenario de la marca británica, el nuevo Vanquish hace uso de una plataforma VH revisada (pero para nada nueva, ojo, porque este detalle es importante), donde se ha trabajado para reforzarla hasta un 25% en su rigidez a la torsión, una de las claves para conseguir que la suspensión trabaje como ha sido diseñada.

El renovado esqueleto de perfiles extruídos de aluminio pegados con resina epoxídica está vestido con piel de fibra de carbono para dar forma a una carrocería más agresiva y aerodinámica, inspirada por las claves estéticas del One-77.


Un seis litros V12 mejorado, con 573 caballos, ha sido instalado justo tras las ruedas delanteras, asociado a las traseras a través de la segunda evolución de la caja secuencial pilotada de Aston, Touchtronic 2. El par máximo se sitúa en los 620 Nm a 5.500 vueltas. El 0 a 100 por hora cae en 4,2 segundos.

Se ofrecerá en versiones dos más dos o estricto dos plazas, con un maletero de 368 litros, lo que es una auténtica proeza en un coche de GT como este. Pensado como rival de coches como el F12berlinetta, pero con una orientación más "geteísta" en el sentido de ofrecer más confort para largos trayectos y un carácter menos puntiagudo, el nuevo Vanquish partirá en Reino Unido de las 189.995 libras, lo que serían 230.000€ al cambio, pero que serán más cuando llegue a la Europa continental, con impuestos y demás.

Nuestra gran cuestión, además de la estética (para gustos, los colores: a mi me encanta el tres cuartos delantero, pero la trasera no me parece tan fina como la del DBS), es si con este precio, esta evolución de chasis y demás, Aston consigue un rival digno de plantar cara al F12berlinetta, tecnológicamente mucho más avanzado. Tendríamos que esperar a probarlos para poder comparar sobre el asfalto, pero eso pinta algo complicado. ¿Cuál es tu opinión?