No confundamos Fiat con Fiat Industrial. Son dos entidades diferentes, y no hay cruce de dinero entre ellas, a priori, aunque sus accionistas sean, en su mayoría, los mismos, y Sergio Marchionne también sea la cabeza visible de la rama industrial. Digo esto porque el por parte de Marchionne de invertir 500 millones de euros en las plantas españolas de Iveco para crear 1.200 nuevos empleos e incrementar la capacidad productiva te sonará chocante cuando hace un par de días te contábamos también que Fiat iba a recortar 500 millones de su plan de inversiones en Europa, lo que podía cargarse la renovación del Punto para el año que viene.

Lo que ocurre con Fiat Industrial es que va a cerrar una factoría que tenía en Alemania para ahorrarse costes, despidiendo a unos 900 empleados, para ampliar la capacidad de las antiguas plantas de lo que en su día fue la gloriosa Pegaso, una vez ideada por Wifredo Ricart.

España es, comparativamente con Alemania, un país con menor coste de mano de obra a juicio de Marchionne, y los empleados de Iveco en el país se han comprometido a aceptar las cláusulas de flexibilidad que tanto le gustan a Marchionne (contratos de reemplazo, capacidad para variar la fuerza laboral disponible en función de las necesidades, etcétera).

Iveco no sólo ampliará su capacidad productiva en España, sino que también abrirá un nuevo centro de Investigación y Desarrollo en la capital de España para crear nuevos modelos de vehículos industriales, lo que es una muy buena noticia, dado que garantiza el futuro de Iveco en territorio nacional a más largo plazo que una simple inversión de carácter productivo.