Marchionne pisa el freno de las inversiones
El Punto lleva camino de ser uno de los utilitarios más longevos del mercado
Te lo contamos en exclusiva aquí, en Autoblog, hace unas semanas: El Fiat Punto se iba a retrasar todavía más de lo esperado. La excusa que se nos dio a través de nuestras fuentes en ese momento es que el CEO de Fiat había solicitado un rediseño del nuevo utilitario. Pues bien, ayer trascendió nueva información a raíz de declaraciones del propio Marchionne.
El CEO de Fiat afirma que en vista del hundimiento del mercado europeo, y que no hay "brotes verdes" que auguren una recuperación para el ejercicio próximo, se va a cortar la inversión de Fiat en unos 500 millones en los planes europeos.
El gran afectado es el nuevo Punto, que se parará prácticamente de manera completa, quedando a la venta la llamada sexta generación durante más tiempo del previsto. ¿Objetivo? Marchionne busca dos cosas: por un lado, esperar a la recuperación del mercado antes de invertir en una nueva generación del modelo. Por otra, intentar repartir costes de desarrollo con otros fabricantes.
Y es que el próximo Punto iba a nacer sobre la misma plataforma ya desarrollada para el 500L (a su vez un derivado de la del Fiorino, y a su vez derivada del Punto actual). Había que meter dinero para mejorarla y modificarla, pero parece que la idea es intentar buscar un socio con el que compartir gastos para hacer más viable financieramente hablando el proyecto del nuevo segmento B.
¿Y quién puede ser este socio? Parece que las alternativas están claras. La gran favorita es, sin duda alguna, Mazda, que podría compartir de esta manera los gastos de la próxima generación del Mazda2, y fabricarlo en suelo europeo en las instalaciones de Fiat en Italia, con lo que tendría una ventaja estratégica clara. El otro "posible" es Suzuki, con el que se lleva tiempo rumoreando una alineación de este tipo, pero el hecho de que Suzuki siga teniendo a Volkswagen como accionista (hasta que la justicia decida), tiraría para atrás esta colaboración.
Así las cosas, los diseñadores e ingenieros de Fiat podrían encontrarse con la ardua tarea de tirar para atrás parte del trabajo ya desarrollado para volver a pensar de manera global, y poder compartir ingeniería con algún grupo extranjero de cara al desarrollo del nuevo Punto.
Lo que no tenemos tan claro es si esta frenada de inversión también afectará a los planes del MiTo de cinco puertas, llamado a sustituir al MiTo actual con una nueva generación que tenía que llegar el año que viene, también sobre la base del 500L, preparado para comercializarse tanto en Europa como en Estados Unidos. Marchionne no nombró a Alfa dentro de esta modificación de planes, así que intentaremos indagar este aspecto durante las próximas semanas para ampliarte la información.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Oliver 5:21AM (6/15/2012)
Que Fiat se permita el lujo de retrasar e incluso cancelar inversiones en coches de bajo volumen y rentabilidad, como el Bravo, el Croma y otros varios caÃdos en desgracia, le puedo ver su lógica. Pero ahogar al producto Punto, ese que era el más vendido de Italia por goleada y ese que en sus inicios hizo un buen papel en el resto de Europa... Creo que es no ya jugar con, sino despreciar, las cosas de comer. Muchos actuales propietarios de Puntos con ciertos años a cuestas no se plantearán renovarlo con su sustituto, porque sencillamente no lo habrá, asà que se irán a la competencia, más espabilada y ya mejor construÃda (el actual Punto ya es un coche caducado, dentro de 2 años su bajón de ventas, ya iniciado, será espectacular). Creo que en este tema Marchionne está cometiendo un error.
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csb 5:35AM (6/15/2012)
Le bajaran las ventas por aquello que es un modelo betusto, sÃ.... pero ya quisieran muchos de sus rivales mantener tan bien el tipo con esos años. sigue siendo uno de los más bellos de su categoria.
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epi 5:36AM (6/15/2012)
Pues no se yo si esta mal del todo, los Puntos y Pandas se venden como churros, es la base del mercado de Fiat, y no solo en Italia. El Punto sigue siendo un modelo de referencia cuando quieres gastarte poco dinero en un coche con un buen equipamiento/motor, opciones mejores las hay, pero hay que pagarlas y no todo el mundo necesita 130cv en un utilitario. Aquà en Málaga se ven a porrillo, dirÃa que por detrás del Ibiza el que mas y muchos en versión Van.
La gente no cambia de coche cada cinco años, esos tiempos pasaron, vamos a estirar lo que se pueda porl o que dudo que tengan prisa los actuales dueños de Puntos por comprarse otro por no hablar de la fidelidad de marca, si te has enganchado a una sigues en ella y si tienes que esperarte te esperas.
Hay que ser realistas, los tiempos han cambiado.
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Pepi 8:07AM (6/15/2012)
Curiosamente ayer se reunió Rajoy (presidente del Gobierno de España) con Marchionne y éste le comunicó su intención de invertir 500 millones de euros y crear 1.200 puestos de trabajo (para Iveco) a lo largo de unos 3-4 años.
No creo que corten el grifo asà como asà en el Punto, es uno de sus pilares fundamentales.
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Roberto L 11:56AM (6/15/2012)
Hace muy bien Marchionne, como lo ha venido haciendo hasta aquÃ. Hay que diferenciar los targets. La clase de cliente que sufre más la crisis es la que compra el Punto, o sea, los chicos que se podÃan cambiar cada 4 o 5 años (algunos antes) y es el tipo de producto que menos rentabilidad deja. Por eso, la contrapartida es que Marchionne ha acelerado la inversión en los autos de alta gama, asà se aceleran los procesos de los nuevos Maseratti, Alfa (el 4c se larga antes de lo previsto), el Ferrari F70 (reemplazante del Enzo) y por el lado de Chrysler, el 100, los nuevos Jeeps, etc. En Fiat potenciará al 500L, el 500XL, el 500Z (Zagato Coupé) y el crossover 500X (mellizo de un Jeep).
Asà que invertirá y acelerará en los nichos de clientes que "sienten" menos la crisis, y en autos cuya rentabilidad es mayor. Esto es lógica empresarial.
La pasión es otra cosa.
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