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La llegada de las carrocerías GTC y Sedán ha servido a Opel de excusa para aprovechar a cambiar la cara al Astra de cinco puertas, que se renueva para afrontar con fuerzas la que se le viene encima (aterrizaje de los nuevos compactos de VAG: Golf, A3 y León). Las diferencias estéticas son tan pequeñas que casi hay que sacar la lupa para apreciarlas, con paragolpes delanteros ligerísimamente retocados y pequeños detalles, llantas nuevas, etcétera.

Donde sí hay más diferencia es en aquellos modelos que equipan el nuevo motor diésel más prestacional. Es un propulsor biturbo de dos litros de cilindrada, con 195 caballos de potencia máxima, con 400 Nm de par, y que estará disponible con todas las carrocerías. Aquellas unidades que lo equipen recibirán unos paragolpes más deportivos (derecha), y una calandra diferenciada, para enfatizar su aspecto emocional.

Los equipamientos tecnológicos también crecen, con la llegada de nuevos asistentes para mantener el carril, radar inteligente para el control de crucero, sistema de prevención de colisiones, lector de señales de tráfico de segunda generación, y un largo etcétera que pone al Astra en el vértice del segmento en cuanto a telemática de última hornada.