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¿Cómo camuflar las puertas traseras del nuevo MINI cinco puertas? Parece que BMW ha encontrado la solución, si hacemos caso al render de Autocar, y sus afirmaciones. Según los responsables de la revista británica, la compañía habría decidido extender las puertas traseras hasta el pilar C, lo que es normal en cualquier coche, pero especial en el MINI, ya que como bien sabes, su pilar C es muy pequeño, y crea el vértice con el portón del maletero.

A nivel de ingeniería se me ocurren mil causas para que esta solución no sea muy viable (se necesita más chapa tras las puertas para tapar el interior del maletero y para dar rigidez torsional a la estructura, por ejemplo), pero claro, no todo lo que tapa la puerta tiene por qué ser vano de acceso, así que si más allá "del propio agujero" la puerta tapa "chapa", se podría adoptar entonces esta elegante solución estética sin tener los contrapuntos citados.

Sea como sea, promete ser un diseño innovador y fresco, algo que le hará falta al nuevo MINI F56, tras perder su característico voladizo "ultracorto", ganar dimensiones, y perder el reloj velocímetro central. Demasiados cambios para una fórmula exitosa, me da a mí en la nariz. Esperemos que no les pase como con la New Coke.