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En un mundial donde hemos visto seis ganadores distintos con cinco coches diferentes en las seis carreras que llevamos, y que se corre sobre neumáticos cuyo rendimiento es una incógnita de juego a juego y de circuito a circuito, parece que lo único que queda para aspirar al título es la regularidad.

Está siendo un inicio de mundial atípico para lo que nos teníamos conocido en las últimas décadas, con un factor que es el de la regularidad que me recuerda a cuando Keke Rosberg se llevó su título con una única victoria en su casillero en los años ochenta.

Y es que ni teniendo el coche supuestamente más competitivo (¿McLaren?) ni el más adaptado a una pista en concreto (caso de Lotus este pasado fin de semana) puedes garantizarte un buen resultado. Están las cosas tan apretadas por arriba, y hay tantos factores indeterminados que en un mismo fin de semana puedes ser considerado el favorito a la victoria, y poco después quedarte sin conseguir un solo punto.



Y con toda esta locura, tenemos a Fernando Alonso como líder de un mundial alocado, donde su constancia y la mejora considerable del coche en las últimas dos carreras lo están comenzando a convertir en candidato real al título. Mark Webber capitalizó mejor que nadie su puesto en parrilla, se aprovechó de estar libre de incidentes y tapones de tráfico, y pudo cosechar su segunda victoria en el principado, pero aunque rodó bien, no tenemos claro que fuera "el mejor del fin de semana". Sea como sea, el trofeo se lo llevará a Australia.

Le siguió Nico Rosberg, que supo sacar tajada del rendimiento de su Mercedes-Benz, conservando ruedas y colocándose en una cómoda segunda plaza, que sólo fue tentada de ser asaltada por Fernando Alonso en las últimas vueltas de carrera. Parece que el alemán comienza a ser regular, y no se le puede quitar de la tirada de candidatos al mundial.

Lo de McLaren es de juzgado de guardia. Sólo Hamilton terminó la carrera, y lo hizo en una decepcionante quinta plaza.

A Lewis le está penalizando mucho el uso de gomas Pirelli, que se destrozan con la mirada. Por mucho que intente cambiar su estilo de conducción, Hamilton no puede luchar por el campeonato en estas condiciones, bajo mi punto de vista, pues aunque tiene el coche más competitivo probablemente, a mi juicio, no es constante con las gomas como para poder ser regular en todas las carreras de la temporada.

Por lo demás tengo poco que opinar del Gran Premio de Mónaco, que se quedó en otro desfile ordenado de coches de Fórmula 1 a toda pastilla por el precioso circuito de Montecarlo. La acción se reservó, como siempre suele suceder, a las dos primeras vueltas, y el resto de la carrera fue una tensa espera para ver si alguien era capaz de adelantar, o si finalmente llovía. De Mónaco no se puede prescindir en el calendario, pero dadas las circunstancias actuales de los coches, pedir ver adelantamientos parece complicado.

Lo que sí quería destacar es el despabilamiento repentino de Massa, tras días de rumores sobre su continuidad. El brasileño es tan poco regular que aunque hoy brille, su futuro es y seguirá siendo una completa incógnita. Más vale que aproveche lo que le queda en Ferrari para intentar brillar un poco si no quiere irse por la puerta de atrás sin trabajo para el año que viene en ningún otro sitio.