Lotus suspende de sus responsabilidades a Dany Bahar mientras "investiga su conducta"
Al final ha pasado lo que tenía que pasar. Después de una interminable retahíla de meteduras de pata y esperpénticos comunicados de prensa que solo consiguieron sembrar más dudas sobre el futuro de Lotus que resolverlas, DRB Hicom ha hecho público que ha suspendido a Dany Bahar como máximo responsable del fabricante de Hethel.
Según un comunicado emitido por la compañía malasia, matriz de Lotus a raíz de la compra de Proton a comienzos de año, "Group Lotus plc ("Lotus") puede confirmar hoy que, tras un estudio operativo, el consejero delegado Dany Bahar ha sido suspendido de forma temporal para facilitar la investigación a raíz de una queja sobre su conducta realizada por Lotus". En otras palabras, que ni en la propia compañía aguantan ya a Bahar y sus idas de cabeza.
Bahar, que fue "robado" a Ferrari en 2009 para tomar las riendas de Lotus y devolverla a la senda del éxito, ha estado en el ojo del huracán prácticamente desde el primer día. Su plan para crear una compañía de coches más lujosos y extrovertidos para competir con Porsche y Ferrari levantó algunas cejas entre el sector más tradicionalista y la estrambóticas circunstancias que rodearon su regreso a la F1 (y todo lo que vino después) le hicieron ganar de todo menos amigos. El resto ya lo conoces: retrasos, decisiones industriales nada claras, rumores extrañísimos sobre la venta de Lotus, continuas meteduras de pata y humo. Mucho humo.
Lo último que supimos por nuestras fuentes en la firma británica es que la moral de los empleados de Lotus estaba por los suelos y que ya nadie confiaba en Bahar, así que no nos extraña lo más mínimo que finalmente hayan decidido cortar por lo sano. Bahar, de entrada, sigue siendo el CEO de la compañía y su contrato fue renovado hace poco hasta 2016, pero mucho nos sorprenderá si antes de que termine este año no está de patitas en la calle.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 4:17AM (5/28/2012)
Me encantarÃa haberme equivocado. Pero desde el principio, desde el deslumbrante desembarco de los Elite, Elan, etc...en forma de luminosas...maquetas tuve serias dudas de que esto fuera a acabar bien. Y más cuando dos años después de presentarnos a Lotus como la nueva Ferrari, la gama seguÃa sostenida por el veterano y fiel Elise y el magnÃfico Évora...previo a Bahar. Luego seguimos pasando meses entre Mansorys y raperos, y un Espirit que al final nunca verá la luz. Me da pena por Lotus, pero esto se veÃa venir.
Por no hablar del "numerito" en la F1, en la que por más esfuerzo mental que hagamos, seguimos viendo a Raikko y a Grosjean subidos en sendos Renault y no en Lotus. Para ese viaje, no hacÃan falta alforjas.
Al final a la pobre Lotus le pasará como siempre, sobrevivirá gracias a su departamento de consultorÃa y estirando hasta la extenuación su actual gama la cual, por otro lado, ya era mejor que cualquier cosa que haya hecho el Bahar este.
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