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España: El Citroën C3 suma más versiones con caja automática
Citroën es una de las marcas que más variedad de modelos con caja de cambios automática o pilotada ofrece en el mercado. En España parece que poco a poco van ganando adeptos y buena parte de las matriculaciones de la firma llevan asociada una transmisión de este tipo.
Para la gama C3 la marca ha decidido sumar más variantes con caja automática de manera que el cliente puede elegirla tanto en combinación con un motor diésel como en gasolina. Si eres de los que no te gustan las cajas manuales pilotadas, tienes la posibilidad de adquriir una de tipo tradicional con convertidor de par, si bien en ese caso sólo podrás optar por el motor 1.6 VTI de 120 CV.
PRECIOS CITROÉN C3 2012
- 1.1i 60 CV Attraction 10.800 €
- 1.1i 60 CV Tonic 11.900 €
- 1.4i 75 CV Tonic 12.550 €
- 1.4i 75 CV Collection 13.100 €
- 1.4 VTI 95 CV Tonic 13.450 €
- 1.4 VTI 95 CV Collection 13.700 €
- 1.4 VTI 95 CV Collection CMP 14.220 €
- 1.4 VTI 95 CV Exclusive 15.600 €
- 1.6 VTI 120 CV Exclusive CAS 17.950 €
- 1.4 HDI 70 CV Attraction 12.390 €
- 1.4 HDI 70 CV Tonic 13.490 €
- 1.4 HDI 70 CV Collection 14.040 €
- 1.4 e-HDI 70 CV Collection CMP 15.040 €
- 1.6 e-HDI 92 CV Collection 15.150 €
- 1.6 e-HDI 92 CV Exclusive 17.050 €
- 1.6 e-HDI 92 CV Exclusive CMP6 17.950 €
- 1.6 e-HDI 112 CV Exclusive 18.200 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 8:52AM (5/19/2012)
Las pilotadas pueden estar bien en el C1 para ahorrar costes o en determinadas variantes del C3 (las básicas y las deportivas), pero creo que deberÃan ofrecer más de una variante con un auténtico cambio automático, quizá otro más de gasolina y algún Diesel.
En todo caso, hay que reconocer que ofrecen más variedad que otros muchos modelos similares, combinando todas las modalidades de automatismos.
Reply
JorgeEspaña 9:28AM (5/19/2012)
yo te puedo comentar q he conducido de alquiler uno de 95cv manual y tira mas bien poquito y con el aire ya no te digo
S63 6:42PM (5/19/2012)
Imagino que con el robotizado se podrá correr exactamente lo mismo que con el manual, salvo que se les haya ocurrido cambiar los desarrollos, pero básicamente es un manual con las funciones de cambio automatizadas, eso sÃ, la velocidad de cambio de marcha no suele ser su fuerte, salvo en modelos muy deportivos, en los cuales se gana tanto en rapidez de cambio como se pierde en suavidad, cosa que no ocurre en los de doble embrague (los de convertidor son otro mundo); conduciendo un robotizado en modo secuencial, apenas deberÃa haber variaciones respecto al manual, salvo que no podemos influir en el comportamiento del embrague.