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El Renault Mégane III llega a Colombia
Directamente desde Turquía Renault está importando las primeras unidades del Mégane III a Colombia. Se trata de un compacto muy esperado que podrá adquirirse al menos inicialmente con un único motor de gasolina de dos litros y cambio manual o automático.
El Mégane III desarrolla una potencia de 143 CV y garantiza un nivel de prestaciones más que correcto .Según las previsiones de Sofasa, se esperan vender unas 200 unidades del compacto de las que el 60% estarán asociadas al cambio automático de tipo CVT. Para lograrlo han apostado por un equipamiento muy rico y completo en el que no faltan el tapizado en piel, control de velocidad, llantas de aleación de 17 pulgadas, bluetooth, techo solar eléctrico, climatizador automático dual, arranque por botón y seis airbags. En opción hay un paquete deportivo que añade estribos laterales, extensión de paragolpes y un pequeño alerón sobre el portón posterior.
El Renault Mégane III fabricado en Turquía no es exactamente igual al que se fabrica en España, con materiales de diferente factura y, eso sí, buenos ajustes. Estéticamente las unidades que llegan a Colombia se puede decir son las "anteriores al restyling", esto es, sin luces diurnas por LEDs ni los pequeños cambios en decoración y diseño de llantas.
En cuanto a los precios, los Mégane 2.0i 16v 143 CV con caja manual salen por 56.400.000 de pesos (24.376 €) mientras que el automático de tipo CVT sube hasta los 59.900.000 pesos (25.889 €).
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S63 6:45PM (5/19/2012)
Imagino que tendrá más que ver con el Fluence que con el Mégane que tenemos en España, pero vamos, no cambia el hecho de que se trata de un coche moderno y agradable, pese a que las unidades destinadas a Europa occidental estén algo más refinadas, pero por aquí también tenemos los Fluence turcos y no desentonan de un modo drástico con los Mégane.
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Alejandro 9:07PM (5/19/2012)
Hola S
Tengo un Fluence Privilege acá en Colombia (de origen Argentino) y ya pude ver el Megane que nos está llegando.
Esperaba que fuera el mismo tablero de indicadores que el Megane Europeo, pero me encontré con la sorpresa de que para nosotros pusieron exactamente el mismo salpicadero (eso ya lo comparten los dos y es sabido) y el mismo tablero de relojes, es decir, NO llegó con el marcador de velocidad digital sino análogo como el Fluence; tampoco se puede regular el caudal de las rejillas frontales del centro, como el Fluence, que básicamente esas son las dos diferencias puntuales que encontramos entre los modelos en Europa. Ahora resulta que en los dos modelos si te suben dormido y te despertas, por NINGÚN detalle, salvo el espacio en las piernas en las bancas traseras, te das cuenta si vas en un Megane o en un Fluence, y con esto se afianzó finalmente la idea que el Fluence es un Megane Sedán.
Muy buen equipamiento. Lo estabamos esperando con esas caracteristicas. Lástima en los dos modelos la ausencia de ESP.
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rex89 11:53PM (5/19/2012)
... Hace mucho que fue lanzado el Fluence y desde el principio se dijo que era la version sedan del Megane III... eso fue hace mas de 2 años y Ud hasta ahora se da cuenta !!!... si una marca utiliza el mismo tablero es porque esta usando la misma plataforma es como el concepto de una variante de una plataforma comun... !!! Rosadamente OBVIO !
S63 6:39AM (5/20/2012)
Las diferencias entre Fluence y Mégane no derivan de que sea otro coche, sino de que se fabrique en otros lugares y, también, de que tengan como destino preferente otro tipo de mercados, aunque tal como decía, el Fluence se vende por Europa occidental aproximadamente con las mismas especificaciones que les llega a ustedes, salvo que por aquí sí que equipa ESP, pero cuenta con velocímetro analógico, cosa que no es ni mejor ni peor, sino que simplemente se asocia a vehículos más clásicos, como son los sedanes, mientras que los instrumentos digitales se instalan en los más deportivos o juveniles, pero es cuestión de gustos.