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De no ir a correr de manera oficial a conseguir la pole para la carrera. Así ha sido la suerte de BMW en esta edición de las 24 Horas de Nurburgring hasta la fecha. Uwe Alzen, un piloto que tiene nada menos que 45 años, y es uno de los mejores pilotos del Nordschleife, protagonista del DVD creado por StereoScreen (24 Hours, One Team One Target), ha conseguido un crono de 8:18,2 en la superpole que acaba de finalizar hace escasos minutos en Nurburgring.

Para que le des dimensión al crono, es la pole más rápida, si la memoria no me falla, de la historia de las 24 Horas, cinco segundos más rápida que la conseguida el año pasado por el Ferrari de Farnbacher (eso sí, este año beneficiada por la ausencia de tráfico lento). La vuelta teórica más rápida del circuito que manejábamos era 8:16-8:17, lo que te habla de un tiempo casi perfecto para el bueno de Uwe.

De esta manera BMW saldrá mañana en la primera plaza de una carrera que se promete apasionante, que ganó hace dos años, y en la que acumula 19 victorias a lo largo de la historia, lo que es el récord absoluto. Pero no nos engañemos, la pole "no lo es todo". Más bien significa bien poco en un evento tan complicado y largo como este, donde la estrategia, la lluvia, el consumo y el tráfico condicionan todo.


En segunda posición se ha clasificado el Audi R8 de Mamerow y compañía, con un crono de 8:19, que brillaba por sí mismo hasta que Uwe ha hecho de las suyas. Le ha seguido el primer SLS AMG GT3, el dorsal #15, que con Edwards al volante se ha sacado un 8:20. El segundo SLS AMG clasificado ha sido el dorsal #65, seguido del segundo Z4 GT3, dorsal #20.

El primer 911 ha sido, cómo no, el pilotado por Lieb/Dumas/Lhur/Lietz. Llama la atención que se haya quedado con un crono de 8:21, pero sólo han hecho una vuelta buena, desechando la segunda. El coche de Manthey siempre ha destacado por no luchar por la pole, y partir en sexta plaza le es suficiente para luchar por lo que importa: la carrera.

La gran cuestión es qué pasará mañana. Lo cierto es que los Z4 GT3 se han mostrado tremendamente competitivos, y sabemos por otras carreras (Spa, Nurburgring 2011 y Montmeló) que son coches tremendamente fiables, cuyo consumo de combustible no es nada exagerado. Comparten gran parte del motor con el M3 GTE, y eso les da cierta ventaja de desarrollo. ¿Será capaz BMW de conseguir su 20 victoria en las 24 Horas de Nurburgring? ¿O será Audi, que hoy no se ha vuelto loca por la pole, la encargada de sorprender?

Porsche parece que sólo tiene como caballo ganador el dorsal #11, pero nadie puede descargar al coche que ha ganado cinco de las últimas seis ediciones. Mercedes parece estar en la pomada, crono en mano, pero dudamos que su ritmo de repostajes y cambio de neumáticos haya mejorado como para igualarse al de sus rivales.

Diez primeros clasificados para la carrera de mañana:

# 19 (Müller / Müller / Alzen / Adorf) BMW Z4 GT3
# 26 (Mamerow / Abt / Ammermüller / Hahne) Audi R8 LMS ultra
# 15 (Edwards / Bleekemolen / Metzger / Schall) Mercedes Benz SLS AMG GT3
# 65 (Schneider / Arnold / Margaritis / Heyer) Mercedes Benz SLS AMG GT3
# 20 (Hürtgen / Schwager / Bastian / Adorf) BMW Z4 GT3
# 11 (Lieb / Dumas / Luhr / Lietz) Porsche GT3R
# 66 (Frankenhout / Simonsen / Kaffer / Arnold) Mercedes Benz SLS AMG GT3
# 2 (Fässler / Mies / Rast / Stippler) Audi R8 LMS ultra
# 17 (Lauda / Kechele / van der Ende / Lamy) BMW Z4 GT3
# 22 (Graf / Jäger / Roloff / Seyffarth) Mercedes Benz SLS AMG GT3

Pase lo que pase, te lo contaremos mañana a partir de las 15:30 de la tarde. La carrera empezará a las 16 horas, y durará hasta el domingo. ¿Te lo vas a perder?