Skip to Content

Categorías: Kia, Pruebas, Compactos segmento C

Presentación en Madrid: Kia Cee'd 5p 2012


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Desde este mismo mes de mayo están disponibles en el mercado español los nuevos Kia Cee'd de segunda generación, y la firma nos ha invitado a la presentación nacional para poder conocerlo un poco mejor. Es un compacto que evoluciona significativamente en aspectos como calidad de realización, diseño exterior y equipamiento.

La constante evolución de Kia a nivel global parece imparable y en el mercado europeo queda patente con los últimos lanzamientos; sólo hacer falta mirar la gama actual para saber de lo que hablo: Picanto -prueba-, Rio -prueba-, Sportage -prueba- y Optima -prueba-son productos muy completos, de diseño moderno y muy equilibrados en cuanto a precio-equipamiento. Esto está movilizando a los concesionarios de Kia a un buen número de personas que anteriormente no se habían planteado adquirir un vehículo de la marca surcoreana.


El nuevo Cee'd llega con la intención de robar una pequeña parte del enorme volumen de ventas que cada año generan los vehículos compactos en Europa. En el caso concreto del mercado español se esperan vender unas 5.000 unidades anuales, es decir, una cifra similar a la que se venían obteniendo con su antecesor y bastante baja en comparación con los líderes del segmento. En cualquier caso estas previsiones son flexibles y perfectamente podrían ser modificadas al alza, algo que en caso de ocurrir no supondría problema alguno en el abastecimiento ya que no hay limitación en cupo como sí pasa con el Optima.



Inicialmente la oferta estará compuesta por una única carrocería de cinco puertas. En octubre la gama se completará con el familiar SW que ya fue presentado en Ginebra y, para 2013, será turno para que el sucesor del pro_cee'd tenga su relevo. En relación al modelo actual, el nuevo Cee'd 5p no varia en exceso sus proporciones pero sí es más amplio en su habitáculo y el maletero arranca en unos atractivos 380 litros.

Estéticamente el nuevo Cee'd queda marcado por un frontal mucho más personal y elegante en el que la iluminación diurna por LEDs toma todo el protagonismo. La zaga, posiblemente la parte que más críticas recibe, transmite solidez y prestancia mientras que visto de lateral puede parecer más genérico, con una estampación lateral que trata de añadir fluidez y dinamismo. Todo esto indica que en Kia no han querido arriesgar demasiado y asegurase el éxito, algo lógico ahora que las cosas están complicadas y no se deben hacer demasiados experimentos.



En cuanto al interior, pasa algo parecido. Sin arriesgar en exceso, el nuevo Cee'd tiene muy buena presencia y un diseño sencillo pero bien organizado. Los materiales empleados son correctos y dependiendo de la versión aparecen diferentes apliques decorativos en símil aluminio o en negro lacado. La distribución de todos los mandos es coherente y en los niveles más equipados la dotación puede ser muy completa. Por ejemplo tanto el freno de mano eléctrico como el asistente de cambio de carril involuntario, los faros bi-xenón direccionales y el techo solar panorámico son nuevos en la gama Cee'd.

Con todas estas mejoras han conseguido actualizar un modelo que en su primera generación ha conseguido vender nada menos que 650.000 unidades desde el año 2006. Del nuevo no hay previsión estipulada pero lo lógico es que poco a poco vaya ganando adeptos, especialmente una vez hayan completado la oferta los SW y nuevos pro_cee'd.

Al contrario de lo que suele habitual en nuevos lanzamientos en Kia no han seguido la escalada habitual de potencias en sus motores y han preferido seguir los mismos pasos que con el Rio, centrando la oferta en los motores de mayor demanda. La gama inicial española estará formada por dos motores de gasolina y dos diésel, con potencias entre los 90 y 135 CV.



Entre las novedades más reseñables hay que mencionar el nuevo cambio secuencial de doble embrague, disponible por primera vez en un Kia y que ha sido desarrollado por el Grupo Hyundai. Tiene seis velocidades y por ahora sólo podrá asociarse al motor 1.6 GDI de 135 CV, aunque ya nos han comentado que en un futuro podrán llevarlo otras mecánicas. Continuando con las transmisiones, las manuales son siempre de seis relaciones mientras que en el diésel más potente también se puede añadir una automática con convertidor de par.

ALGUNOS DATOS
  • Longitud: 4,31 metros
  • Anchura: 1,78 metros
  • Altura: 1,47 metros
  • Batalla: 2,65 metros
  • Maletero: 380/1.318 litros
  • Depósito: 53 litros
  • Peso: desde 1.258 y hasta 1.385 kg
  • Llantas: entre 15 y 17 pulgadas
  • Coeficiente aerodinámico Cx: 0,30
  • ISG (Stop&Start), sólo en EcoDynamics
  • Suspensión trasera multibrazo
  • Dirección asistida eléctrica
  • Frenos de disco delanteros y traseros en todas las versiones


GAMA DE MOTORES

1.4 MPI
  • Cilindrada: 1.397cc
  • Potencia: 100 CV
  • Par máximo: 137 Nm
  • Velocidad máxima: 182 km/h
  • Aceleración 0-100: 10,5 seg
  • Consumo medio: 6,4 L/100
  • Emisiones CO2: 139 g/km
1.6 GDI
  • Cilindrada: 1.591cc
  • Potencia: 135 CV
  • Par máximo: 167 Nm
  • Velocidad máxima: 195 km/h
  • Aceleración 0-100: 9,9 seg
  • Consumo medio: 5,8 L/100
  • Emisiones CO2: 135 g/km
1.4 CRDI
  • Cilindrada: 1.396cc
  • Potencia: 90 CV
  • Par máximo: 220 Nm
  • Velocidad máxima: 170 km/h
  • Aceleración 0-100: 13,5 seg
  • Consumo medio: 4,1 L/100
  • Emisiones CO2: 109 g/km
1.6 CRDI 128
  • Cilindrada: 1.582cc
  • Potencia: 128 CV
  • Par máximo: 260 Nm
  • Velocidad máxima: 197 km/h
  • Aceleración 0-100: 10,9 seg
  • Consumo medio: 4,1 L/100
  • Emisiones CO2: 139 g/km
Exteriormente el nuevo Cee'd crece 5 cm en relación al anterior pero resulta un poco más estrecho y bajo. Lo que no cambia es la distancia entre ejes que con 2,65 metros es una de las más largas del segmento. A pesar de que coinciden en tamaño, la plataforma del Cee'd 2012 es totalmente nueva. Diseñado en Frankfurt, desarrollado en Russelheim y fabricado en la planta eslovaca de Zilina, han tratado de maximizar la capacidad del interior y un ejemplo bien visible es el maletero, ahora con 380 litros cómo mínimo ampliables hasta los 1.318 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.



EQUIPAMIENTO

Un poco más arriba comentaba que la dotación posible del nuevo Cee'd es muy superior a su antecesor. Por fin llegan ciertos elementos que desde hace un tiempo incluyen algunos rivales (navegador con pantalla táctil de grandes dimensiones, freno de mano eléctrico, AFS, etc.). Sin embargo lo más interesante es que desde el nivel de acceso Concept ya se incluye un equipamiento razonable (aire acondicionado, ESP, paquete eléctrico, antinieblas, radio CD MP3, USB) sin que por ello el precio se vea perjudicado.

Y es que los precios del Cee'd gracias a las promociones pueden considerarse buenos. Desde algo más de 13.700 € hay un 1.4 CVVT 100 CV con acabado Concept incluyendo los 3.000 € de descuento convencional, pero en caso de que sea financiado se podrá añadir otro de 800 €, dejando el precio final en los 12.800 €. Eso sí, habrá que consultar las condiciones de la financiera para sopesar si compensa o no tal ahorro.

Otro punto que ha sido valorado muy positivamente en los últimos dos años por los clientes de Kia es la garantía de siete años. Aunque en realidad no es más que un 5+2, nos han matizado en la presentación que esta garantía va con el coche y no con el cliente, de modo que si al tercer año lo vendemos todavía contará con cuatro siempre y cuando se cumplan ciertos requisitos relacionados con el mantenimiento.

Detalle de equipamiento

CONCEPT
  • ABS + EBD
  • TCS + ESP
  • Múltiples airbags
  • Hill Holder
  • Faros antiniebla
  • Dirección asistida
  • Aire acondicionado
  • Guantera refrigerada
  • Elevalunas eléctricos (2)
  • Cierre centralizado con mando
  • Ordenador de viaje
  • Radio CD MP3
  • Puerto USB
  • Entrada auxiliar de audio
  • Volante multifunción
  • Asiento del conductor regulable en altura
  • Espejos eléctricos y térmicos
  • Asiento posterior abatible
  • Paragolpes pintados
  • Espejos y manetas pintados
  • Pack Fumador
  • Techo solar, desde 445 €
  • Pintura metalizada, desde 400 €
DRIVE
  • Llantas de aleación de 16 pulgadas
  • Climatizador automático dual
  • Control por voz
  • Bluetooth
  • Volante forrado en piel
  • Ópticas posteriores LED
  • Control y limitador de velocidad
  • Iluminación de giro
  • Apoyabrazos central trasero
  • Retrovisores plegables con mando eléctrico
  • Elevalunas eléctricos posteriores
  • Paquete maletero
  • Pack Comfort (de serie en TCT), desde 1.000 €
  • Techo solar, desde 445 €
  • Pintura metalizada, desde 400 €
EMOTION
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Sistema Stop&Start ISG (EcoDynamics)
  • Neumáticos de baja resistencia (EcoDynamics)
  • Alternador inteligente (EcoDynamics)
  • Sistema de navegación integrado
  • Instrumentación "Supervision"
  • Freno de mano eléctrico
  • Cristales sobretintados
  • Arranque por botón
  • Sistema de acceso sin llave
  • Sensor de luces
  • Sensor de lluvia
  • Espejo interior fotosensible
  • Sensor de aparcamiento posterior
  • Luces diurnas por LEDs
  • Dirección asistida con tres modos
  • Cámara de visión posterior
  • Pack Luxury (aparcamiento asistido+ bi-xenón + lavafaros + cuero + asientos calefactables + faros AFS + sensor de aparcamiento delantero + asistente cambio de carril involuntario + pedales de aluminio), 2.000 €, salvo Aut. que es de serie
  • Techo solar, 440 €
  • Pintura metalizada, 400 €


PRECIOS

  • 1.4 CVVT 100 CV Concept 13.715 €
  • 1.4 CVVT 100 CV Drive 15.215 €
  • 1.6 GDI 135 CV Drive 16.715 €
  • 1.6 GDI 135 CV Drive DCT 19.215 €
  • 1.4 CRDI 90 CV Concept 14.934 €
  • 1.4 CRDI 90 CV Drive 16.434 €
  • 1.6 CRDI 128 CV Drive 18.034 €
  • 1.6 CRDI 128 CV Emotion EcoDynamics 21.034 €
  • 1.6 CRDI 128 CV Emotion Aut. 24.415 €
En estas tarifas no hemos incluido el descuento de 800 € correspondiente a las unidades que se vendan asociadas a la financiación de la marca.



Muchos seguro que estáis echando de menos una gama algo más amplia, con menor salto entre potencias sobre todo en diesel, pero por el momento no hay nada previsto. En otros países europeos sabemos que se comercializa una versión 1.6 CRDI con 110 CV; este bloque sí lo vende Hyundai en España para el i30 y parece raro que no lo hayan querido incluir los responsables de Kia, si bien es justo decir que los precios del CRDI 128 CV Drive son ajustados (1.600 € más caro que el CRDI 90 equivalente) y podrían quedar demasiado cerca.

Y hasta aquí todo lo relacionado con la presentación del Kia Cee'd y los principales datos básicos. Mañana podrás leer la toma de contacto con varias versiones, entre ellas los 1.6 GDI DCT y 1.6 CRDI 128 CV. ¿Será tan bueno como lo pinta la marca?, ¿se moverá con soltura?, ¿está bien presentado y terminado? Todas estas preguntas y muchas más tendrán respuesta dentro de poco, así que no te alejes demasiado...




Texto y fotos en vivo por Enrique García, también en Facebook

Añadir un comentario

*0 / 3000 Número máximo de caracteres
Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)