CategorÃas: BMW, Familiares
Oficial: BMW Serie 3 Touring
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Y si con el Serie 1 tres puertas BMW no tenía suficiente atención este fin de semana (y no olvidemos el MINI JCW GP), los alemanes también han decidido lanzar la información oficial sobre la variante familiar de la nueva Serie 3. Con 495 litros de maletero, el nuevo Serie 3 Touring se convierte según BMW en el líder de su categoría por espacio de carga sin abatir asientos.
La luneta del portón trasero además es retractable de serie, por lo que podemos elegir bajarla en lugar de abrir todo el portón para acceder a ciertos elementos. La banqueta posterior es abatible en porciones 40:20:40, y el maletero cuenta con doble fondo.
Gallery: BMW Serie 3 Touring 2013
El gran maletero, protagonista de cualquier variante familiar
Como en la variante sedán, el Serie 3 Touring se ofrece en cuatro niveles diferentes de equipamiento y lenguaje de diseño: Modern Line, Luxury Line, Sport Line y M Sport, con los que se puede jugar con múltiples equipamientos, desde suspensiones deportivas adaptativas hasta el útil HeadUpDisplay. Los límites los pondrá no sólo tu imaginación, sino también tu bolsillo.
Según la nota de prensa, el nuevo Serie 3 Touring gana 97 milímetros respecto a la generación anterior del modelo, con un crecimiento en la batalla de 50 milímetros, tal y como ha hecho también la berlina. Se destaca la baja altura del umbral de carga, que levanta del suelo 620 milímetros.
La gama se inaugura con tres variantes mecánicas, el gasolina 328i de 245 caballos y 6,8 litros a los 100 km de consumo medio, un 320 diésel de 184 caballos y un consumo medio de 4,7 litros a los 100 km, y el 330d de 258 caballos de potencia máxima con 5,1 litros a los 100 km de consumo medio.
Como en el caso de la berlina, el 320d se puede pedir con paquete EfficientDynamics para conseguir menos emisiones y un consumo más recortado.
De momento no tenemos tarifa de precios, y tampoco conocemos la futura gama del modelo, que crecerá en oferta mecánica a buen seguro, pero esto lo dejamos para más adelante, cuando BMW nos facilite más datos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 6:35AM (5/13/2012)
No hay grandes sorpresas, aunque mejor eso a que nos sorprenda para mal. Es una variante que a buen seguro tendrá numerosas ventas en el centro y en el norte de Europa, pero por España dudo mucho que consiga igualar al Audi A4 Avant, única marca prémium que en este paÃs parece no tener problemas para colocar sus SW; Volvo también vende mucho (porcentualmente) sus modelos de la gama V, pero el nivel de ventas de Volvo es significativamente más bajo que el de BMW.
P.D.: el año no es 2103, sino 2013.
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Guillermo Alfonsin 7:57AM (5/13/2012)
jajaja, hemos venido del futuro!
S63 1:57PM (5/13/2012)
Que se le llame con el número del año siguiente tiene un pase, que se añadan dos años me parece intolerable, pero que se añadan 90 simplemente es un lapsus.
Errar es humano y herrar es para caballos.
;-)
Alfacevedoa 7:16AM (5/13/2012)
Es una verdadera pena que las vagonetas no tengan aceptación en México. Con lo que a mà me gustan. Lo que darÃa por tener una de estas...
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S63 2:00PM (5/13/2012)
Resulta curioso que los SW se hayan esfumado de Norteamérica entera, una zona donde tenÃan gran acogida, pero ahora ese mercado se ha ido hacia los SUV y hacia los monovolúmenes, aunque no es lo mismo, hay una gran diferencia entre lo que puede ser un Serie 3 Touring y un X3, por poner un ejemplo, y no sólo hablo de la estética de esos dos modelos concretos, sino del enfoque de uso.
Mariano O. 10:18AM (5/13/2012)
Pues el agregado no ha quedado nada desproporcionado.
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