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Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Nueva York, SUVs y todoterrenos

Hyundai Santa Fe 2013; cambia todo... menos el nombre - Nueva York 2012

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El nuevo Santa Fe es otro de los modelos más más esperados de este rebosante Salón del Automóvil de Nueva York, y encima Hyundai ha querido que su debut en la Gran Manzana sea doble: por un lado ha mostrado la versión Sport de cinco plazas y por el otro el Santa Fe con tres filas de asientos. Además lo ha hecho bajo una denominación única, dado que finalmente conservará su actual nombre en Europa pese a que muchos ya lo habíamos bautizado apresuradamente como ix45.

El nuevo Hyundai Santa Fe ha sido moldeado siguiendo un nuevo estilo visual denominado Storm Edge y que por ahora es único del modelo. Básicamente es la evolución más dura y contundente del Fluidic Sculpture que todos conocemos gracias a coches como el Elantra, el Sonata, el i40 o el ix35. Al principio resulta un poco chocante, en particular por su gran parrilla de tres barras, pero el coche en sí mismo resulta bastante equilibrado. Por dimensiones, el nuevo Santa Fe es un poco más largo, más estrecho y más bajo (4.690, 1.880 y 1.680 mm respectivamente).


De todas formas, posiblemente lo mejor del estilo Storm Edge se puede ver en el habitáculo del coche. Si ya la actual generación introdujo importantes mejoras, el nuevo Santa Fe directamente lo lleva al futuro. En Autoblog hay cierta diferencia de opciones (Kike dice que se pasa de marciano; personalmente disiento), pero mucho dudamos que alguien vaya a echar en falta el diseño del modelo saliente. Además, Hyundai saca pecho de sus mejoradas cotas interiores, dado que se han añadido 38 y 45 mm a la primera y la segunda fila de asientos respectivamente. Igualmente, la capacidad del maletero se ha incrementado hasta los 535 litros.



¿Y qué hay de los motores? Bien, Hyundai ofrecerá hasta cuatro mecánicas, repartidas equitativamente entre diésel y gasolina. En Europa los auténticos superventas serán los 2.0 y 2.2 a gasoil, con 150 y 200 CV de potencia, mientras que quien busque el refinamiento más absoluto podrá inclinarse por un 2.4 de 193 CV o (en EEUU) un 2.0 turbo que homologará 264 CV. La transmisión podrá ser automática o manual, dependiendo de las versiones y del sistema de tracción, pero siempre con seis marchas.

Hyundai lanzará el nuevo Santa Fe en Europa a finales de 2012, mientras que en EEUU lo verán en enero de 2013. Queda por tanto mucho por hablar y conocer de este protagonista destacado del panorama SUV, así que te vamos a dejar por ahora con un buen puñado de fotos y la tabla de prestaciones homologadas para Europa.



Prestaciones
Diésel 2,0 2WD Manual 2,0 4WD Manual
Velocidad máxima (km/h) 188 188
0 a 100 km/h (seg.) 11,0 11,3
2,2 2WD Manual/Automático 2,2 4WD Manual/Automático
Velocidad máxima 190/190
0 a100 km/h (seg.) 9,4/9,8 9,8/10,1
Gasolina 2,4 2WD Manual 2,4 4WD Manual/Automático
Velocidad máxima (km/h) 190 190/190
0 a 100 km/h (seg.) 10,0 10,5/10,9
Emisiones
Diésel 2,0 2WD Manual 2,0 4WD Manual
CO2 (g/km) 155 160
2,2 2WD Manual/Automático 2,2 4WD Manual/Automático
CO2 (g/km) 145/169 149/171
Gasolina 2,4 2WD Manual 2,4 4WD Manual/Automático
CO2 (g/km) 197 202/206



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