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Categorías: Nissan, Salón del Automóvil de Nueva York, Sedanes, berlinas, segmento D

El nuevo Nissan Altima 2013 también pasa sin llamar


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A este paso nos vamos a quedar sin auténticas sorpresas para el Salón de Nueva York. Una a una las novedades se van deshojando cual margarita, pero lo curioso es que la mitad de las primicias que están llegando a nuestra pantalla lo hacen de forma oficiosa, a través de embargos rotos y filtraciones de todo tipo. Es lo que le ha pasado a la quinta generación del Nissan Altima, un modelo crítico en la gama del fabricante nipón.

Para los que nos dedicamos a juntar letras desde el otro lado charco, es difícil comprender la enorme importancia que posee esta berlina mediana. Solo hay que ver que a pesar de sus años, el Altima fue el cuarto modelo más vendido en EEUU durante 2011, y el segundo si excluimos los vehículos comerciales, solo por detrás del Toyota Camry, su más enconado rival. Visto así uno podría pensar que Nissan podría seguir dando al molinillo tranquilamente durante al menos otro año, pero con los nuevos Ford Fusion y Chevrolet Malibu cargando en el horizonte, los japoneses han preferido curarse en salud.


En términos visuales el nuevo Altima es un coche atractivo, pero también bastante insulso. Recuerda mucho (tal vez más de la cuenta) al Maxima, su hermano mayor, si bien la nueva calandra de Nissan le imprime en conjunto con sus grupos ópticos un aspecto más cercano al del concept Ellure. Lo mismo sucede con los pilotos traseros, que abandonan el diseño original y se quieren acercar a los del buque insignia de Nissan en EEUU. La compañía indica que ha crecido a lo ancho y a lo largo, ganando 3,5 y 2 cm respectivamente sin aumentar de peso en comparación con el modelo saliente (de hecho, pierde más de 30 kg).

Dentro, el habitáculo sigue las mismas pautas de corrección y simplicidad que la carrocería. En Nissan no han querido romperse la cabeza lo más mínimo, apostando por unas formas sencillas y casi hasta "cobardes"; es casi como si los diseñadores tuvieran tanto miedo a despertar cualquier reacción que no fuera la más tranquila complacencia. Supuestamente Nissan ha utilizado materiales de mayor calidad (no hablemos ya de su presencia) que en el modelo saliente y los asientos han sido especialmente diseñados para mejorar el flujo sanguíneo del conductor, reduciendo el estrés al volante. Como parte del equipamiento se podrá introducir un centro multimedia con pantalla de 7 pulgadas, redacción de mensajes SMS vía voz, Google (el buscador permite buscar puntos de interés para el navegador), radio vía internet y cartografía tridimensional.



Curiosamente la parte mecánica no contempla grandes novedades a pesar de que esperábamos un motor turbo. Al menos de lanzamiento el nuevo Altima será ofrecido con bloques de 2,5 y 3,5 litros (la opción híbrida no aparece por ninguna parte), entregando el primero 182 caballos y el segundo 270. En ambos casos la transmisión es una CVT que según Nissan ha sido reconstruida al 70%, de forma que resulta mucho más eficiente y silenciosa.

El nuevo Nissan Altima saldrá a la venta en julio, a un precio de partida de 21.500 dólares y nada menos que siete niveles de acabado distintos. Como de costumbre, más tarde debería aparecer una versión coupé, aunque por ahora toda atención recaerá sobre el sedán, cuyas fotos te están esperando en su galería.



[Vía CarsSpyShots, Carscoop]

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