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7:58 para el nuevo Boxster en el Nordschleife
Se ha puesto de moda que ahora, cada vez que se lanza un coche con ciertas credenciales deportivas, se anuncia entre sus parámetros de valoración prestacional objetiva el tiempo que es capaz de conseguir en el Nordschleife de Nurburgring. Y a nosotros nos encanta, pues aunque este crono realmente es muy relativo (depende de factores como las manos del piloto, el estado del asfalto, la temperatura, los neumáticos...) nos facilita bastante hacernos a la idea de lo que es capaz la máquina en cuestión.
Durante los últimos días ha tenido lugar la presentación de los nuevos Boxster y Boxster S (a la que no hemos sido invitados), y una de las responsables de prensa de Porsche ha difundido por Internet una imagen de las diapositivas que se muestran a los medios, donde se puede ver claramente un 7:58 como tiempo en el Nordschleife.
El tiempo correspondería al del Boxster S, rebajando en 12 segundos, nada menos, el crono anterior, y colocándolo por debajo de la barrera de los ocho minutos, lo cual es todo un logro para este deportivo, que estratégicamente, es y seguirá siendo más lento que un 911.
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Tarzan 5:45AM (3/15/2012)
Es decir, un pobre camaro blandengue de suspensión, sin tacto, y cualquier otro calificativo peyorativo al que nos tienen acostumbrados los europeos con respecto a los coches americanos le saca nada menos que 17 segundos en la misma pista al Boxster de excelente en comportamiento, tacto inigualable y giro totalmente plano.
Es importante acotar que ambos coches van equipados con paquetes de serie, que es como las personas los pueden adquirir en los concesionarios. Definitivamente de la mayorÃa de los coches europeos lo que les queda es la fama pues se están durmiendo en los laureles ante rivales japoneses y americanos cada vez mejores y la prensa especializada europea solo basa sus apreciaciones en cosas subjetivas pero cuando te vas a los números muy pocos coches europeos le plantan cara a un Camaro zl1, un corvette zr1, un nissan GTR o un mustang Boss 302, para poder plantarles cara te tendrÃas que ir a vehÃculos que duplican o triplican el precio de los americanos o japoneses pero al mismo precio ningún coche europeo los puede igualar en aceleración, agarre, tiempo en pista, en conclusión, al mismo precio obtienes un coche europeo bastante menos eficaz.
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Tarzan 11:43AM (3/15/2012)
Estimado xingular, primero no estoy insultando a nadie, simplemente indico que por un precio inferior alrededor de 10 mil dolares menos usted compra un mustang boss aca en la florida el cual es mejor en pista, en aceleración, en agarre que el boxster, ojo no me refiere a que si son la misma categoria si tiene o no los mismos caballos me refiero a que con los japoneses y americanos obtienes mucho mas por el mismo precio, dicho de otra manera no es justo comparar un ferrari 458 italia con un mustang gt 500 por la potencia, pues bien, el comprador del mustang requiere de un presupuesto inferior y por mucho, ahora bien, un audi tt rs vale un poco más que el mstang gt 500 y acelera menos y tiene peor tiempo en laguna seca que el mustang el cual es un circuito con muchas curvas, en resumen, si dispongo de 50000 dolares no puedo comparar mi elección de un mustang gt500 con un ferrari 458 porque en cuanto a potencia son equivalentes tengo que buscar que me ofrece el mercado dentro de ese presupuesto y es allà dondr japoneses y americanos les dan un paseo a los coches europeos.
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csb 11:59AM (3/15/2012)
Donde esté un deportivo europeo o japonés, que se aparte cualquier
muscle-car americano. más músculo (cilindrada y potencia,
básicamente) pero peor eficacia en conducción deportiva en sus
chassÃs. con sus exepciones como las que nombras por eso de romper de
vez en cuando las normas.....