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Ayer ya se descubrieron prácticamente todos sus detalles, pero hoy tenemos la información y las fotos oficiales. El nuevo Toledo está aquí, eso sí, en forma "conceptual". Pero descuida: el concepto es prácticamente idéntico al modelo de producción, que obviamente tendrá detalles como llantas de menor diámetro o rejillas para la calandra y el paragolpes algo diferentes.

Mide 4,48 metros de largo (más corto que el Exeo actual, que además tendrá un sustituto moderno derivado del IBl, y basado en la nueva plataforma modular transversal del grupo Volkswagen), tiene 2,60 metros de batalla y mantiene su seña de identidad: Maleterazo de 500 litros con portón para acceder al mismo. El Toledo mide 1.693 milímetros de ancho, lo que es algo menos de lo que se espera del León.



Se basa en el MissionL de Skoda, con el que compartirá mucho (casi tanto como el Mii con el Citigo), ganando identidad en el portón de maletero y en la parte delantera del coche.

A nivel de arquitectura, el Toledo (y el MissionL en su versión de producción, bajo el nombre de Rapid), hacen uso de una evolución única de la plataforma AO (la misma de los A1, Ibiza y Polo actuales), con ruedas traseras tiradas unidas por un eje torsional transversal. La batalla es mucho más larga que en cualquier otra instalación de la plataforma A0 (bueno, todas menos una, la del Vento indio, que andará por ahí), en todo caso. Como ves en las imágenes, eso no le quita méritos al coche, aunque sea menos "tecnológico" en cuestión de plataforma que su primo lejano el Jetta. A cambio de basarse en esta plataforma, el Toledo saldrá en España con un precio que partirá de unos interesantes 13.000€ aproximadamente, lo que es una tarifa muy buena para lo que ofrece.

En cuanto a la oferta mecánica de salida, podemos esperar que, dada la plataforma que usa, veamos los mismos motores que en el Ibiza: TDI 1,6 y 2.0, y TFSI 1,4. Incluso cabría esperar ver el 1,2 TDI, aunque con 75 caballos tal vez se nos antoje escaso para el tamaño del coche.



Resulta curioso comentar que, si no nos equivocamos, este par de hermanos, MissionL y Toledo, serán los dos últimos modelos de VAG que saldrán antes del lanzamiento del nuevo sistema de plataformas modulares, con objeto de amortizar técnica ya conocida y conseguir un buen precio de lanzamiento.

Porque ten claro que el Toledo tiene como objetivo venderse en cantidades superiores al Exeo. Porque será, con sus dimensiones, tarifa y especificaciones, carne de cañón para familias que buscan un coche grande, pero también para taxistas y otros usuarios de flotas. Y aunque estéticamente pueda parecer algo soso (el León será mucho más radical y deportivo), no tenemos una sola duda de que tendrá un éxito sonado de ventas. De hecho, yo apostaría porque este nuevo Toledo encontrará más salida que el más evolucionado e interesante nuevo León, que también será más caro...