Categorías: Citroën, Opel, Peugeot, Industria
Resultados del posible acuerdo GM-PSA
Poco a poco, mientras detrás de las puertas de los despachos se negocia la posible alianza PSA-GM, se van filtrando posibles resultados de este nuevo matrimonio.
El primer punto del acuerdo vería un sistema de plataformas compartidas entre Opel y PSA, algo que resulta curioso en parte por lo que comentamos el otro día: Opel ya cuenta con acceso a plataformas de la General Motors, Chevrolet, concretamente, así que en teoría no debería beneficiarse demasiado de esto. Compartir arquitecturas, motores, cajas de cambio y otros componentes propiciaría una reducción de costes, al conseguirse un mayor volumen de producción contra el que amortizar. Además, se plantea sobre la mesa la posibilidad de compartir factorías de producción, lo que daría lugar a cierres de plantas ya comentados (PSA tiene intención de cargarse una en Francia, y Opel quiere echar el cerrojo a la de Bochum).
PSA además recibiría ayuda en su expansión asiática, y concretamente en China, donde ha cerrado algunos acuerdos formando joint ventures, pero donde GM podría ayudar y mucho gracias a su dominio de ese mercado. Por último, se especula con el hecho de que PSA pudiera retornar al mercado norteamericano ayudada por GM, aunque no vemos cómo PSA podría contar con cuota de mercado en EEUU y Canadá con su gama de productos actual.
En todo caso, en resumen, parece que el acuerdo beneficia en muchos aspectos a PSA. Además se asegura que no habría, al menos por el momento, un intercambio accionarial, lo que deja a la familia Peugeot muy satisfecha. Opel podría reducir sus costes, tanto productivos como de desarrollo, y GM sería de nuevo feliz en Europa.
¿Veremos el apretón de manos en Ginebra?
[Foto: Bill Pugliano/Getty]
Reader Comments (Page 1 of 1)
miquel 6:36AM (2/23/2012)
Aliarse con GM es muerte segura!
Despues de ver como Fiat casi desaparece desde su divorcio con GM , y de ver el fin de Saturn, Hummer, SAAB... yo ni loco me uno con GM.
Peugeot y Citroeën se ponen en serio peligro ya que Chevrolet i Opel compiten directamente con las francesas i GM primara siempre sus marcas!
Arrevoire PSA
Reply
freddy 6:50AM (2/23/2012)
Ahora veremos desaparecer al grupo PSA... ésta viene con escandalo. Aliarse con GM es lo peor que pueden hacer, luego ni les cederán las licencias (al igual que Saab). Por mi parte yo no compraré, ni recomendaré ni alquilare productos GM... todos sabemos porque.
Saludos desde Chile!
Griffin Up!!!
P.D: No entiendo porque GM ayudaría a PSA en su expansión en China cuándo a la pobre Saab ni siquiera dejó que se aliara con los Chinos... si supuestamente los productos de PSA compiten con los de GM, más aún en China.
Reply
Willy 7:22AM (2/23/2012)
GM no necesita a PSA.
Una alianza PSA - GM produciría, probablemente, un exceso de capacidad productiva en España.
Saludos.
radical 8:01AM (2/23/2012)
Yo no lo veo así, beneficios para PSA muchos, a base de plataformas como la epsilon II y la delta, además de la del corsa. Expansión por China y posible llegada de la marca DS a EEUU y a Canadá.
Opel queda muy bien parada por que recibiría la inyección de hibridación de PSA, motores eléctricos en las ruedas traseras con uno de combustión para el tren delantero y GM quiere tirar de Opel para arriba, haciéndola semipremium para competir con Volvo y Audi.
Chevrolet, quedaría como por debajo llenando el espacio generalista con carácter americano, ya sabéis como son esos diseños, orlando, aveo, CAMARO y demás productos.
PSA quedaría como marcas generalistas, para competir con las marcas italo-francesas y coreanas que se están poniendo las pilas.
Y la marca DS para diseños un poco particulares o hacerla una marca exclusivamente eléctrica dentro del grupo.
Cadillac quedaría como super lujo.
No está haciendo Fiat una reestructuracion de producto, pues igual lo puede hacer GM
Reply
Diego D. 8:36AM (2/23/2012)
Pregunto yo, a PSA no le convendría buscar un socio más de su tamaño, por ejemplo Honda? Ahí si creo que se complementarían muuuuy bien.
Reply
otravez 10:35AM (2/23/2012)
O Suzuki, que necesita mejores economías de escala y acceso a más mecánicas diésel modernas, en tanto que posee una buena red de concesionarios en USA y otros lugares donde PSA no existe o es débil. Además, sus líneas de productos no se traslapan, porque se orientan a consumidores bastante diferentes.
Supongo que lo mismo puede decirse de Mitsubishi, que tiene una historia de cooperación estrecha con PSA, y necesita con desesperación mejores economías de escala.
Mariano O. 9:44AM (2/23/2012)
Yo voy por lo aparentemente no tan ovbio, BMW + PSA!!!!
Reply
Diego D. 11:02AM (2/23/2012)
Honda me parece más interesante y menos nociva que GM, por muchas razones que paso a enumerar:
Sus gamas de productos son similares (segmentos de mercado) con lo cual habría escala en casi todos los desarrollos (juntas suman casi 8 millones de autos al año) pasarían a ser uno de los grandes; ambas están solas, son líderes en mercados complementarios (una en Europa, la otra en Estados Unidos y Japón), ambas podrían crecer juntas en los mercados emergentes, ambas han hecho grandes inversiones en nuevas tecnologías (Hibridos, etc) con lo cual van en la misma dirección. Psa sabe hacer los mejores motores diesel y las mejores plataformas (suspensiones etc) pero no está firme en electrónica ni en gama de motores nafteros. Y Honda sabe hacer los mejores motores nafteros y tiene mucha fiabilidad pero no tiene una buena gama de gasoleros ni ha tenído nunca chasis a la altura de sus motores. Y para terminar, ambas son de dimensiones similares con lo cual podrían negociar todo de igual a igual, algo que creo, no va a pasar con GM, tarde o temprano.
Desconozco que tan propensos a alianzas sea la cultura interna de Honda, nunca leí nada al respecto, pero supongo que, tarde o temprano, le va a pesar "dormir sola de noche".
Reply
Azna 11:56AM (2/23/2012)
Perfecto, espero como dicen en foros estadounidenses, sea el principio del fin de marcas francesas, que realmente sobran en el mercado actual...
Si quiere sobrevivir PSA, que sea absorbida por BMW (bmw-psa), como tendría que hacer Daimler con renault-nissan, y crear tres grupos alemanes completos, después si que mejoraría los fabricantes europeos para aguantar al resto del mundo, europa se está haciendo pequeña y con 6 grupos autoctonos, son demasiados... fiat-chrysler-suzuki, seria el otro gran grupo.
Reply
INTERNECIO 12:07PM (2/23/2012)
Patrañas! GM tiene mucho que ganar y PSA ganaría el doble! Además DAEWOO se benefició de la absorción por parte de GM. Enhorabuena!
Reply
maikelcandanga 12:37PM (2/23/2012)
Concuerdo con el primer comentario. La gente de PSA demuestra que no sabe hacer negocios. Primero rechazó una alianza con la FiatChrysler porque según ellos no les convenía y ahora va a cometer un suicidio juntandose con GM. ¡Hay que ver lo idiotas que son! Ya vere dentro de unos años en adelante cuando Citroen y Peugeot desaparezcan igual que SAAB...
Reply
Eduardo Argentina 12:48PM (2/23/2012)
En lo personal creo que el tema viene por otro lado: el cierre de fábricas. Una en Francia, otra en Alemania. A nivel de costos sociales, quien más perderá será Alemania. Pero imaginen un Opel en Francia le salva el asunto a PSA y al gobierno Francés.
El lastre de GM no es tanto el asunto de las plataformas por lo que dice la nota escrita por el blog. Opel tiene acceso a las plataformas GM pero creo que más es GM la que se ha beneficiado de Opel con Buick en las plataformas. GM tendrá acceso a loas plataformas desarrolladas conjuntamente con PSA y abaratará aun más los baratos costos.
En lo personal creo que se beneficia mucho más GM que Peugeot. Acaso GM llevó a Fiat a los EEUU y China cuando tenía el 20 % de los italianos? Pues no. Quien piense que Peugeot va a tener acceso a los EEUU porque a GM no le va a servir mucho.
Para pensar el asunto de GM hay que ver qué sucedió cuando estaba con Fiat: plataformas desarrolladas por italianos: la del Punto y la del Corsa, motores para Opel (diésel). Uds. saben que los diésel no son populares en EEUU por costos de combustible a GM no le sirve desarrollar esos motores por sí mismo. Y además el acceso a plataformas servirá para acceder a países emergentes con plataformas diseñadas en Francia y Alemania.
Los Opel vendrán con diésel de Peugeot (la escala que esta última necesita para hacer económicos los costes de desarrollo) y este es un punto central. GM se benefició más de Fiat en su momento que al revés. GM nunca se hizo cargo de Fiat y por eso la indemnizó a preferir comprarla. Con Peugeot sucederá lo mismo.
GM ofreció a PSA lo que primeramente le conviene a PSA y los franceses aceptaron ser socios de los americanos. GM pone la tarasca, PSA el desarollo industrial y amortización de costos: conclusión, una gran negocio para los americanos...
Reply
him3 1:03PM (2/23/2012)
Y donde queda los acuerdos con BMW, motores gasolina, Ford, motores diesel, mitsubishi...
Reply
correu 6:11PM (2/23/2012)
Si el acuerdo se centra en Opel y PSA y no existe intercambio accionarial, creo que PSA no tiene nada que temer. Opel tiene buenos motores de gasolina y PSA es fuerte en diesel (todavía nadie me ha sabido explicar donde fabrica los motores Opel, porque sí que tiene un centro de desarrollo en Turín, pero la fabricación ¿corre a cargo de Fiat?). En cuanto a plataformas, podrían desarrollarlas conjuntamente.
Otro tema son los comerciales. PSA busca un socio para los medianos y en cuanto a los pequeños, podría ofercerle los sustitutos de los Partner/Berlingo cuando acabe el acuerdo de Opel con Fiat con el Combo.
Personalmente, también creo que hubiese tenido más sentido un acuerdo a 3 bandas con BMW y Mitsubishi.
Saludos
Reply
FrankBarrios 7:16PM (2/24/2012)
que triste... el mounstruo insaciable GM se tragará viva a Peugeot/Citröen
Reply