Autoblog Español

Haz clic en la foto para ampliarla

[Actualización: Nuevas fotos, incluyendo varias tomas del habitáculo.]

La lista de primicias descubiertas por el Óvalo Azul en el Salón de Ginebra no es exactamente corta, como tampoco son escasos los rumores que apuntan al posible lanzamiento de un nuevo coupé asequible que estaría ya a punto de asomar en el horizonte. En cualquier caso, nos gustaría recomendarte que te quites de la cabeza cualquier idea con pretensiones deportivas para el próximo mes, porque la estrella "conceptual" de Ford en la muestra helvética no apela a los sentimientos más pasionales, sino al trabajo, dado que no es otra que el avance en forma de show car de la nueva Tourneo.

Bajo el apelativo Custom Concept, Ford nos quiere adelantar no ya las líneas maestras de su popular vehículo comercial, sino prácticamente todos sus detalles. Aquí eso de "concept" es más una coletilla para justificar sus generosos cromados y el uso de plásticos pulidos de dudosa conveniencia en un vehículo más bien acostumbrado a los malos tratos del trabajo. Su estilo exterior pone al Tourneo totalmente en línea con las últimas creaciones de Ford, tomando del Focus su calandra y hasta la inspiración para sus focos. Resulta llamativa su integración visual con los turismos de Ford, dado que otros fabricantes parece que prefieren mantener más claras las distancias con sus gamas comerciales.



Dentro, aguarda un refinado habitáculo con ocho asientos tapizados en cuero y terciopelo (la última fila es totalmente plegable o desmontable) y un entorno de conducción "de coche", con un equipo de audio SYNC y una fuerte apuesta por el diseño. Deberemos creérnoslo, dado que por ahora sólo tenemos la foto que encabeza esta noticia.

Un detalle interesante del Tourneo Custom Concept es que directamente ya nos avanza las motorizaciones que tendrá la versión definitiva. Ford indica que la nueva generación de su furgoneta-barra-monovolumen podrá montar un motor Duratorq TDCi 2.2 con tres potenciaciones distintas y acoplado a una transmisión manual de seis marchas. Serán 100, 125 o 155 los caballos disponibles, enviados en todos los casos a las ruedas delanteras.

No podemos decir que vaya a ser una de nuestras novedades más buscadas en los pabellones del Salón de Ginebra, pero prometemos regresar el día 6 con un buen puñado de fotos en vivo y nuestras impresiones a pie de feria.